Der 3.0-l-TFSI ist 2008 der erste Audi V6-Motor mit Direkteinspritzung und Aufladung. Der wesentliche Änderungsumfang des 3.0-l-TFSI mit mechanischer Aufladung gegenüber dem V6 FSI mit Audi-Valvelift-System stellt sich wie folgt dar: - Laufzeug, - ZKG mit Wärmebehandlung, - Auflademodul mit integrierter Ladeluftkühlung, - Wasserrohre zum Niedertemperaturkreislauf des Fahrzeugs, - Riementrieb für Kompressorantrieb, - Nockenwellen, - Ventilen und Ventilfedern, - Flansch für die Ladungsbewegungsklappen. Der Motor wird anhand folgender Komponenten näher beschrieben: Kurbelgehäuse, Kurbeltrieb, Zylinderkopf / Steuertrieb, Nebenaggregatetrieb. Außerdem wird auf den Aufbau des Auflademoduls und die rechnergestützte Auslegung und Optimierung des Auflademoduls eingegangen. Die Vorteile der mechanischen Aufladung bei der Anordnung nach Hauptdrosselklappe werden erläutert. Des Weiteren wird auf die Motorperipherie und Thermodynamik (Brennverfahren, Auslegung Einspritzventil, Ansprechverhalten und Verbrauch) eingegangen.
3.0 l TFSI. Die neue V6-Spitzenmotorisierung von Audi
Motortechnische Zeitschrift ; 70 , 9 ; 632-642
2009
10 Seiten, 13 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen
Article (Journal)
German
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