In heutigen sowie zukünftigen Fahrzeugarchitekturen wird der systematischen Verteilung von elektrischer Energie eine zunehmende Bedeutung zukommen. Dies begründet sich im andauernden Prozess zur Reduzierung des Energiebedarfs von Fahrzeugen im Rahmen der Primärenergiediskussion und des Umweltschutzes. Zur Erhöhung des Wirkungsgrades von Fahrzeugen wird heute bereits die Elektrifizierung von Fahrzeugaggregaten weiter vorangetrieben, da diese sich mit geringerem Aufwand gegenüber mechanischen Komponenten steuern lassen. Dadurch können Betriebsstrategien für elektrische Verbraucher im Kraftfahrzeug entwickelt werden, die eine spürbare Reduktion des elektrischen Energieverbrauchs ermöglichen. Da dieser über den Generator in direkter Verbindung zum Verbrennungsmotor steht, führt eine Reduzierung des elektrischen Energieverbrauchs ebenfalls zu einer geringeren Belastung des Verbrennungsantriebs und damit zu Kraftstoffeinsparung. Des Weiteren kann durch kann durch eine optimierte Generatorauslegung zusätzlich Gewicht im Fahrzeug eingespart werden. Eine besondere Bedeutung kommt der Energieverteilung in Fahrzeugen zu, deren Antriebskraft durch einen elektrischen Anteil erzeugt wird. In diesem Fall entspricht eine Einsparung an elektrischer Energie unmittelbar einer Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs (Hybridantrieb) oder einer Verlängerung der Reichweite (Elektrofahrzeug). Zur Aufnahme des Ist-Standes zur Lokalisierung von Optimierungspotential der elektrischen Energieverteilung in Fahrzeugen und zur Validierung von Betriebsstrategien soll im Rahmen dieses Dokumentes ein geeignetes Messsystem vorgestellt werden.

    In the architecture of today's and future vehicles, the systematic distribution of electric energy is going to become more and more important. The explanation for this is to be found in the on-going process to reduce vehicle energy requirements within the context of the primary energy debate and environmental protection. In order to increase the effectiveness of vehicles, the electrification of vehicle aggregates is already being advanced, due to the fact that these are less complex to control than mechanical components. This will make it possible for sales strategies for electric power consumers in the vehicle to be developed, to bring about a perceptible reduction in electrical energy consumption. As this is directly linked to the engine via the generator, a reduction in the electrical energy consumption also leads to a reduced load on the combustion engine, and thus to greater fuel economy. Further, an optimised generator arrangement can also save weight in the vehicle. Particular significance is given to the energy distribution in vehicles in which the propulsion power is created electrically. In this case, a reduction in the amount of electric power is the direct equivalent of a reduction in fuel consumption (hybrid drive) or an extension of range (all-electric vehicle). A measuring system capable of ascertaining the current status, so as to be able to localise potential for optimising the energy distribution in vehicles, and to validate sales strategies, is to be presented in the course of this document.


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    Title :

    Validierung der elektrischen Energieverteilung im Kraftfahrzeug als Werkzeug bei der Fahrzeugdiagnose


    Additional title:

    Validation of the automotive electric power distribution as a tool for the vehicle diagnosis


    Contributors:


    Publication date :

    2009


    Size :

    10 Seiten, 7 Bilder, 2 Tabellen, 3 Quellen



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Validierung der elektrischen Energieverteilung im Kraftfahrzeug als Werkzeug bei der Fahrzeugdiagnose

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