Auch für regelbare Schwingungsdämpfer ist zu erwarten, dass eine genauere Kenntnis der Ölviskosität die Regelgüte und damit das Fahrzeugverhalten verbessern kann. Im Beitrag wird eine Methode vorgestellt, die Öltemperatur in Schwingungsdämpfern modellbasiert zu schätzen. Zunächst wird auf Grundlagen der Schwingungsdämpfung eingegangen. Anschließend werden zwei Modelle vorgestellt: ein stark vereinfachtes, das zur Temperaturschätzung in Echtzeit auf einem Steuergerät geeignet ist, und ein detailliertes Modell, welches zur genauen Simulation verwendet werden kann. Es wird gezeigt, dass die hydraulischen und die thermodynamischen Eigenschaften eines regelbaren Schwingungsdämpfers mit Hilfe eines detaillierten Modells (Mehrzonenmodells) gut abgebildet werden können. Zur Aufstellung dieses Modells wurde der Schwingungsdämpfer in verschiedene Subsysteme aufgeteilt. Danach wurde für jedes Subsystem die Enthalpiebilanz aufgestellt. Die beiden thermodynamische Modelle unterscheiden sich im Komplexitätsgrad ihrer Modellierung und weisen somit auch einen unterschiedlichen Genauigkeitsgrad auf. Das einfache Einzonenmodell besitzt eine ausreichende Schätzgenauigkeit von 10 K und hat den Vorteil, sich leicht in einem Steuergerät umsetzen und parametrieren zu lassen. Das komplexe Mehrzonenmodell hingegen ist nur für die Simulation am Rechner geeignet und liefert neben einer auf 5 K genau geschätzten Öltemperatur auch die Temperaturverteilung in einem Schwingungsdämpfer.
Schätzung der Öltemperatur in regelbaren Schwingungsdämpfern
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 112 , 3 ; 200-205
2010
6 Seiten, 8 Bilder, 11 Quellen
Article (Journal)
German
SIMULATION - Schätzung der Öltemperatur in regelbaren Schwingungsdämpfern
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Automotive engineering | 2010
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