LED-Scheinwerfer (LED - light-emitting diode) sind momentan deutlich teurer als Xenon-Scheinwerfer. Damit sich LED-Scheinwerfer dennoch am Markt etablieren können, müssen diese eine hinreichende Lichtperformance aufweisen und gleichzeitig durch ein innovativ ansprechendes Design sich deutlich von konventionellen Scheinwerfern abheben. Das Projekt hatte für Audi zum Ziel, einen LED-Scheinwerfer mit größtmöglicher Funktionalität aufzubauen. Im Teilbereich C 'Automobilanwendungen' wurden wesentliche Designkonzepte und Prototypen umgesetzt und erprobt. Ein LED-Scheinwerfer mit größtmöglicher Funktionalität wurde aufgebaut und in ein Versuchsfahrzeug integriert, unter realen Bedingungen evaluiert und erprobt. Sämtliche Lichtfunktionen des Scheinwerfers werden durch LED umgesetzt. Es wurden sowohl zuerst die einzelnen LED-Module sowie später die realisierten LED-Scheinwerfer hinsichtlich ihrer Effizienz, Lichtstärke, Farbort, Intensität, Lebensdauer und Wärmemanagement erforscht. Die in einem Versuchsfahrzeug verbauten LED-Scheinwerfer wurden unter realen Fahrbedingungen erprobt. Die LEDs sollten nicht länger nur als Substitutionsquelle mit Designvorteilen gelten, sondern sich durch eine vollvariable matrixförmige Ausleuchtung auch in der Funktionalität von konventionellen Lichtquellen abheben können. Eine vollvariable matrixförmige Ausleuchtung zeichnet sich dadurch aus, dass sich die Lichtverteilung in verschiedene Segmente und Sektoren aufteilt. Jede LED leuchtet hierbei ein Segment aus und ist einzeln ansteuerbar. Über ein Kamerasystem werden andere Verkehrsteilnehmer erkannt und nur die Segmente entblendet, die zur Blendung führen können. Diese konsequente Weiterentwicklung des Fernlichtassistenten wird bei Audi auch Matrix-Beam - das blendfreie LED-Fernlicht - genannt. Die erarbeiteten Ergebnisse werden in die Audi-internen Prozesse einfließen und deren Weiterentwicklung bei der Entwicklung neuer LED-Scheinwerfersysteme vorantreiben. Die im Förderprojekt entwickelten LEDs sind für zukünftige Tagfahrlichter und LED-Lichtfunktionen aufgrund ihrer höheren Effizienz und Qualität bei Audi fest eingeplant.

    LED Headlamps are currently much more expansive and less efficient as Xenon headlamps. To establish LED headlamps anyhow on the market it is necessary to give them a sufficient light performance and simultaneously an attractive innovativ design. In the project Audi had the goal to develop and implement a LED headlamp with greatest possible functionality. lt has been realized design concepts and prototypes with followed testings. Subsequent a LED headlamp with high functionality was built, implemented in a car and evaluated under real test conditions. In the headlamp all light functions are realized with LEDs. The main improvement of the headlamp is the full flexible and variable high beam function (Matrix Beam). The ligh distribution on the road is built by segments and sectors. Each LED illuminates one segment and is selectable discrete. A camera-system in the vehicle detects other traffic participants and shuts down accordant segments to avoid glaring other traffic. The results of the project will be involved in internal Audi processes to advance new kinds of LED headlamp applications. The LEDs which has been developed within the project will be implemented espacially as day time running lights and other LED light applications because of their high efficency and quality.


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    Title :

    Tausend Lumen Weiß - Nanolux. Verbundprojekt. Teilbereich C: Automobilanwendungen. Schlussbericht. Laufzeit des Vorhabens: 01.08.2005 - 31.07.2008


    Additional title:

    Thousand lumen white LED - Nanolux. Joint research project. Subarea C: Automotive applications. Final report. Runtime: 01.08.2005 - 31.07.2008


    Contributors:


    Publication date :

    2009


    Size :

    24 Seiten, 14 Bilder


    Type of media :

    Report


    Type of material :

    Print


    Language :

    German