Im Rahmen des DFG-Forschungsprojekts Conduct-by-Wire wird eine Fahrerassistenz auf Bahnführungsebene entwickelt, die die Integration aller Fahrerassistenzsysteme in ein einheitliches Interaktionskonzept zum Ziel hat. Als Benutzerschnittstelle wurde die Verwendung eines taktilen Touchdisplays untersucht, um eine Adaption an die Fahrsituation zu ermöglichen. In einer Studie im kontrollierten Feld wurde der Einfluss der Fahrgeschwindigkeit auf die Nutzbarkeit der taktilen Rückmeldung untersucht. Es lässt sich zeigen, dass die Fahrgeschwindigkeit keinen Einfluss auf die Unterscheidbarkeit von Effektstärken hat.


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    Title :

    Nutzbarkeit taktiler Touchdisplays im Fahrzeug


    Contributors:


    Publication date :

    2010


    Size :

    4 Seiten, 2 Bilder, 10 Quellen



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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