Bei der aerodynamischen Entwicklung eines Cabrios kommt der Abstimmung des Komforts beim Fahren mit geöffnetem Dach eine bedeutende Rolle zu. Seit der Vorstellung des Windschotts für zweisitzige Fahrzeuge laufen bei Mercedes-Benz Bestrebungen, um auch den Fondpassagieren einen gesteigerten Komfort zu bieten. Die kontinuierliche Weiterentwicklung und die Integration neuer Kinematikansätze führten zur Minimierung notwendiger Bauräume und damit zum erstmalig beim E-Klasse Cabrio eingesetzten Aircap. Es reduziert erstmalig auf allen Sitzplätzen - Front und Fond - die Zugluft deutlich. Die Funktion von Aircap beruht auf dem Zusammenspiel zweier Komponenten, einer um 60 mm ausfahrbaren Windabweiserlamelle mit Netz im vorderen Dachrahmen sowie einem ausfahrbaren Windschott zwischen den Kopfstützen der Fondsitze. Bei offenem Verdeck reißt am Dachrahmen die Strömung ab. Die turbulente Scherschicht trennt die ruhigere Luft des Fahrgastraums von der schnellen Außenströmung. Mit Aircap hebt der vordere Windabweiser die Außenströmung so weit an, dass die Fondpassagiere deutlich weniger von vorn mit hohen Strömungsgeschwindigkeiten beaufschlagt werden. Die Durchlässigkeit des Netzes unterhalb des Windabweisers ist so ausgelegt, dass es den Scherschichtbereich gezielt mit Luft auffüllt. Dadurch werden die turbulenten Schwankungen in der Scherschicht und die Druckdifferenz zwischen Kabinen- und Außenströmung reduziert. Als Folge verringert sich auch die Rückströmung in die Fahrzeugkabine. Im Beitrag wird eingegangen auf die aerodynamische Entwicklung sowie die konstruktive Umsetzung der Aircap-Komponenten. Mit Aircap fallen die Zugluftbeanspruchungen aller Fahrzeuginsassen im Innenraum deutlich geringer aus und die Sprachverständigung im Fahrzeug zwischen Fahrer und Passagieren wird verbessert. Durch die Reduzierung des Luftaustausches verbleibt warme beziehungsweise gekühlte Luft länger im Fahrzeug. Aircap ist während der Fahrt per Knopfdruck aktivierbar, es ist keine Montage oder Demontage von Hand erforderlich.
Wirkprinzip und Realisierung des Mercedes-Benz Aircap
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 112 , 10 ; 722-728
2010
7 Seiten, 8 Bilder
Article (Journal)
German
Wirkprinzip und Realisierung des Mercedes-Benz Aircap
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