Das Voltage Stabilization System (VSS) von Continental ist gerade für die Beherrschung von Bordnetzspannungseinbrüchen z.B. aus dem Startvorgang konzipiert worden. Das VSS besteht aus dem ESS (Energy Storage System) und der PEU (Power Electronic Unit). Beide Komponenten sind im Minus-Pfad der Batterie integriert. Eine einfache Einbindung in das bestehende Bordnetz ist daher möglich. Die PEU beinhaltet die Komponenten, wie elektronische Mos-Fet-Schalter, Stromsensoren, bidirektionale DC/DC 5 V/12 V mit dem maximalen Sekundärstrom von zirka 60 A, eine Controllerplatine mit Signalkonditionierung und eine Kommunikationsschnittstelle via LIN, eine spezielle SMD-Hochstromleiterplatte zur verlustarmen Verbindung der Mos-Fets (Stromtragfähigkeit bis zu 1100 A Startstrom). Über die Leistungsanschlüsse wird die PEU mit dem Minuspol der Batterie, der Masse des Fahrzeugs und dem Pluspol des Doppelschichtkondensators verbunden. Die gesamte PEU wird über einen 8-bit-Mikrocontroller gesteuert. Die Kommunikation zu anderen Steuergeräten erfolgt über eine LIN-Schnittstelle. Das ESS beinhaltet zwei Doppelschichtkondensatoren mit je 1200 V/2,7 V der Firma Maxwell Technologies. Continental hat diesen Doppelschichtkondensator als erster Zulieferer für den Automotive-Einsatz qualifiziert. Das ESS wird mit 35-mm2-Kabeln an die Fahrzeugmasse und die PEU verbunden. Die Betriebsdauer des Moduls beträgt 15 Jahre und muss unter normalen Betriebsbedingungen nie getauscht werden.
Stabilisierung des 12-V-Bordnetzes. Ultrakondensatoren in Start-Stopp-Systemen
Stabilization of a 12 V bord network. Ultra capacities applied to start-stop-systems
ATZ-Elektronik ; 5 , 5 ; 48-53
2010
6 Seiten, 7 Bilder
Article (Journal)
German
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