Die steigenden Anforderungen hinsichtlich Emission und Komfort in einem Fahrzeug erfordern die Entwicklung neuer Technologien, wie z.B. das Doppelkupplungsgetriebe mit trocken laufenden Kupplungen. Im Vergleich zur Einfachkupplung eines Handschaltgetriebes sind beim Doppelkupplungsgetriebe die Anforderungen höher. Neben dem Anfahrvorgang sind bei einem Schaltvorgang im Falle des Doppelkupplungsgetriebes die Drehzahlanpassung des Motors und die Momentübertragung zum Getriebe zeitlich separat zu gewährleisten. Außerdem muss die Kupplung nach dem Schaltvorgang im Mikroschlupf betrieben werden, um den Komfort zu steigern. Diese Vorgänge erzeugen zusätzlich Reibenergie, die verantwortlich für eine Erhöhung des Verschleißvolumens und die Veränderung des Reibungskoeffizienten ist. Deswegen ist es notwendig, diese speziellen Reibvorgänge näher zu untersuchen. Im Rahmen dieser Arbeit wird die Veränderung der Oberfläche eines trockenlaufenden Kupplungsreibbelags während ihres gemeinsamen Einlaufprozesses bei konstanter Normalkraft und Gleitgeschwindigkeit mit Hilfe numerischer Methoden untersucht und die Rechenergebnisse mit experimentellen Ergebnissen verglichen.
Modellierung von Reibung und Verschleiß bei trocken laufenden Kupplungsreibbelägen
Tribologie und Schmierungstechnik ; 57 , 5 ; 5-10
2010
6 Seiten, 9 Bilder, 10 Quellen
Article (Journal)
German
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