GM stellt im Beitrag die zweite Generation des Sechsgang-Automatikgetriebes AF40 vor, das sowohl in Otto- wie Dieselmotoren eingesetzt wird. Das AF40-Gen II-Getriebe sollte zur CO2-Emissionsminderung beitragen, den Schaltkomfort erhöhen und Verbesserungen im NVH-Bereich ermöglichen. Notwendige Veränderungen umfassten daher die Bereiche Startvorrichtung, Rädertrieb, Steuerung. Die Getriebeeffizienz wurde durch die Reduzierung der Innenreibung erreicht. Dazu wurde ein neuer Drehmomentwandler mit längerem Federweg entwickelt sowie Kupplungsscheiben, Lager und Dichtungsringe des Rädertriebs optimiert. Verbesserungen bei Schalt- und Reaktionszeiten konnten durch die Bedienungshardwareoptimierung (integriertes, direkt gesteuertes Magnetventil) und Modifikationen der Software erreicht werden. Bei Geräuschen und Vibrationen wurden Verbesserungen durch eine optimierte Dämpfung erreicht. Durch Bauteilveränderungen konnten Gewichtseinsparungen erreicht werden und der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden.
Sechsgang-Automatikgetriebe der zweiten Generation für den Opel Insignia
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 113 , 3 ; 190-197
2011
8 Seiten, 6 Bilder, 6 Quellen
Article (Journal)
German
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