Hybridisierte Antriebsstränge sind bei Nutzfahrzeugen noch selten zu sehen, da unter anderem Gewicht, Kosten und die guten Wirkungsgrade der vorhandenen Dieselmotoren dagegen sprechen. Im Beitrag wird ein Überblick über die Potenziale für den Hybridantrieb im Nutzfahrzeug gegeben. Zunächst wird die Nutzfahrzeug-Marktentwicklung bis 2020 analysiert. Eine vergleichsweise starke Verbreitung von Hybridantrieben wird für Busse (35 %), Medium Duty (22 %) und Light Duty (15 %)-Fahrzeuge prognostiziert. Durch die diversen Anwendungsszenarien von Nutzfahrzeugen ergeben sich unterschiedliche Hybridiserungsvarianten, die im Beitrag erläutert werden. Plug-in-Hybide sind nur für leichtere Fahrzeuge bzw. bei definierten, eingeschränkten Fahrstrecken sinnvoll. Für schwere Nfz sind serielle Hybride eine bessere Lösung. Fahrzeugmasse und Fahrprofil bestimmen signifikant die Höhe der Einsparpotenziale durch Hybridisierung bei Nfz. Insbesondere Fahrzeuge mit urbanen Einsatzgebieten wie Lieferverkehr, Kommunalfahrzeuge oder Linienbusse eignen sich gut für die Elektrifizierung des Antriebsstrangs. Im Beitrag wird kurz auf die Gesetzgebung und die Rahmenbedingungen on-road eingegangen und zukünftige Herausforderungen bei Nfz-Anwendungen werden abschließend aufgezeigt.
Potenziale hybridisierter Nutzfahrzeuge
Motortechnische Zeitschrift ; 72 , 6 ; 432-437
2011
6 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 10 Quellen
Article (Journal)
German
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