Kontaktlose Lösungen zur Energieübertragung können zur Schaffung von Akzeptanz bei Nutzern von Elektrofahrzeugen beitragen. Als weiterer Vorteil gilt die Möglichkeit, bewegte Abnehmer von einer fahrbahnseitigen Primärstruktur mit Energie zu versorgen. Zentraler zusätzlicher Vorteil einer kontaktlosen Energieübertragung in bewegte Abnehmer ist die Realisierung elektrisch angetriebener Fahrzeuge, die mit einem minimalen, kostengünstigen Energiespeicher auch das Problem der batteriebedingten Reichweitenbeschränkung beseitigen können. Erste potenzielle Anwendungsfelder für solche kontaktlos in der Bewegung geladenen Fahrzeugsysteme sind zyklische Verkehre, wie z.B. Logistiksysteme oder auch der öffentliche Personennahverkehr. 1. Studien kommen zu dem Ergebnis, dass sich bei einer entsprechenden Ausbaustufe des E_ROAD-Ansatzes und einer intensiven Nutzung mit vielen Fahrzeugsystemen eine leistungsfähige und zudem günstigere emissionsfreie Mobilität ohne Reichweitenbeschränkung gewährleisten lässt. Der grundlegende Aufbau von Systemen für die induktive Energieversorgung von Elektrofahrzeugen besteht im Wesentlichen aus Versorgungskomponenten zur Energieeinspeisung am Fahrbahnrand (Power Supply), straßenseitigen Spulenstrukturen (Primärspule) und einem fahrzeugseitigen Energieaufnehmer (Sekundärspule). Der Aufbau einer elektrifizierten Straße (E_ROAD) besteht aus mehreren entlang des Fahrwegs hintereinander angeordneten Straßensegmenten mit integrierten Spulen, die an peripheren Versorgungsstrukturen angebunden sind. Schaltanlagen steuern zur Energieübertragung möglichst nur diejenigen Straßensegmente an, die von einem Fahrzeug überdeckt sind. Für die beschleunigte flächendeckende Einführung dieser Systeme sind automatisierte Fertigungsverfahren zur Reduktion der Systemkosten notwendig. Dabei gilt es, möglichst einheitliche, standardisierte Ladesysteme anzustreben. Am FAPS (Lehrstuhl für Fertigungsautomatisierung und Produktionssystematik) der Uni Erlangen-Nürnberg, (DE), werden im Rahmen des Bayerischen Technologiezentrums für elektrische Antriebstechnik (E_Drive-Center), die Entwicklung von Fertigungsprozessen für eine kontaktlose Ladeinfrastruktur adressiert. Hierbei wird die gesamte Wertschöpfungskette von der Spulen-Produktion über die Integration der Betonsegmente in den Verkehrsweg und deren Anbindung an die peripheren Energienetzstrukturen betrachtet. Aus Fertigungsperspektive wird dafür bei steigenden Stückzahlen zunehmend ein modularer Aufbau mit standardisierten Schnittstellen für die einfache Anbindung zwischen den Segmenten, aber auch für die effiziente Anbindung der Peripherie in den Vordergrund rücken.
Produktionsprozesse für kontaktlose Ladeinfrastrukturen. Kosteneffiziente Produktion und Integration von Systemen zur kontaktlosen Übertragung von Energie in stationäre und bewegte Elektrofahrzeuge
Production processes for wireless charging infrastructure
ZWF Zeitschrift für wirtschaftlichen Fabrikbetrieb ; 106 , 5 ; 361-365
2011
5 Seiten, 4 Bilder, 11 Quellen
Article (Journal)
German
Wireless Power: Kontaktlose Ubertragung von Energie
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Kontaktlose Energie-Ubertragung: Evaluation Kit zur Stromversorgung
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MESSEN EINER TEMPERATUR BEI EINER KONTAKTLOSEN ÜBERTRAGUNG VON ENERGIE
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