Durch elektrische Unterstützung des Turboladers während der Beschleunigung und damit verbundene Optimierung von Aerodynamik und Druck im Ansaugkrümmer ließe sich das Turboloch verringern. Dies erfordert aber extrem schnelle Antriebe mit sehr großer Dynamik und hoher Leistungsfähigkeit, die es so noch nicht am Markt gibt. Zur Entwicklung innovativer elektromagnetischer Antriebslösungen für die Automobilindustrie wurde im Rahmen des Projektes 'Elektrisch unterstützte Turboaufladung' ein Motor mit 200.000/min bei einer Leistung von 2 kW realisiert. Dabei erwies sich der bürstenlose Motor wegen seiner höheren Effizienz und Leistungsdichte bei variabler Reluktanz und asynchronen Technologien als beste Lösung. In einem zweiten Ansatz wurde die Möglichkeit der elektrischen Unterstützung des Kompressors eines Turboladers untersucht. Mit einem sogenannten 'slotted' bürstenlosen Motorenaufbau konnte eine Zielleistung von 2 kW bei 75.000/min definiert und realisiert werden.
Bürstenlose Gleichstrommotoren gegen das Turboloch
ATZ-Elektronik ; 6 , 3 ; 26-29
2011
4 Seiten, 4 Bilder, 4 Quellen
Article (Journal)
German
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