Der Anteil an Flex-Fuel-Fahrzeugen nimmt vor allem in Nord- und Südamerika , aber auch in Europa und Asien zu. Flex-Fuel-Kraftstoffe erfordern Lösungen zur Bestimmung des Ethanolgehalts und zur Anpassung der Motorsteuerung. Im Beitrag wird ein von Continental entwickelter Systemansatz vorgestellt, mit dem das Potenzial der Flex-Fuel-Fahrzeuge bezüglich technischer Leistungsfähigkeit und Kosten-Nutzen-Verhältnis erweitert wird. Der von Continental entwickelte skalierbare Flex-Fuel-Baukasten basiert auf drei Kernelementen: der Bestimmung des tatsächlichen Alkoholgehalts im Tank mit bis zu drei voneinander unabhängigen Methoden (Regel-Lambadasonde; innovativer Algorithmus als virtueller Sensor; Ethanolsensor); der Auswahl und Koordination der für die jeweilige Alkoholkonzentration optimalen Motorbetriebsstrategie auch unter Extrembedingungen und E100-Verfügbarkeit jeder Komponente des zugehörigen Continental-Produktportfolios. Des Weiteren werden Flex-Fuel-Kaltstartsysteme für E85 und E100 sowie der künftige Kaltstart-Systemansatz für den brasilianischen Markt über die direkte Beheizung des Kraftstoffs im Injektor vorgestellt und ein innovatives Zündsystem beschrieben, das System Continuous Current Ignition (CCI), das sich derzeit in der Entwicklung befindet und das auch bei Flex-Fuel-Motoren die Zuverlässigkeit und Präzision der Verbrennung optimiert.
Erweiterter Bereich optimaler Verbrennung im Flex-Fuel-Betrieb
Motortechnische Zeitschrift ; 72 , 9 ; 668-673
2011
6 Seiten, 5 Bilder, 2 Tabellen
Article (Journal)
German
Erweiterter Bereich optimaler Verbrennung im Flex Fuel Betrieb
Automotive engineering | 2011
|VERBRENNUNG - Erweiterter Bereich optimaler Verbrennung im Flex-Fuel-Betrieb
Online Contents | 2011
|Mit System die Bereichsgrenzen optimaler Ottoverbrennung im Flex Fuel Betrieb erweitern
Automotive engineering | 2011
|Optimaler Betrieb von Dieselhybridantrieben
TIBKAT | 2015
|Ethanolsensoren fuer den Flex Fuel Betrieb
Automotive engineering | 2008
|