Der cw-Wert und die Masse eines Fahrzeugs sind bestimmende Größen für die Fahrleistungen von Automobilen. Nachdem in den 70er und 80er Jahren der cw-Wert deutlich gesenkt wurde, stagniert er seit etwa 20 Jahren bei etwa 0,3, obgleich nach Ansicht des Autors eine weitere Senkung auf 0,2 relativ einfach möglich wäre. Damit könnte die Spitzengeschwindigkeit des Autos um 30 km/h gesteigert oder die Motorleistung für die gleiche Spitzengeschwindigkeit entsprechend gesenkt werden. Dieser Senkung der Motorleistung sind allerdings Grenzen gesetzt, weil dadurch bei gleicher Fahrzeugmasse das Beschleunigungsvermögen vermindert wird. Diesem Problem kann durch regenerative Bremssysteme abgeholfen werden: Die beim Bremsen gespeicherte Energie wird genutzt, um die verringerte Motorleistung in der Beschleunigungsphase zu kompensieren; das ermöglicht einen geringeren Benzinverbrauch bei unveränderten Fahrleistungen. Das Konzept wird anhand von Abbildungen und Diagrammen ausführlich erläutert.


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    Title :

    Efficient Aerodynamics - regeneratives Bremsen macht's möglich


    Contributors:


    Publication date :

    2012


    Size :

    4 Seiten, 10 Bilder, 2 Quellen


    Remarks:

    (Internet-Dokument)



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    Regeneratives Bremsen

    Ahlbrecht, H. | Tema Archive | 1994


    Regeneratives Bremsen

    Ahlbrecht,H. | Automotive engineering | 1994


    Regeneratives Bremsen

    Ahlbrecht, H. / VDE; Energietechnische Gesellschaft; Fachbereich 6 Elektrische Bahnen und Fahrzeuge in Zusammenarbeit / VDI; Gesellschaft Energietechnik | British Library Conference Proceedings | 1994


    HOCHSCHALTUNGSSTEUERUNG FÜR REGENERATIVES BREMSEN

    KUANG MING LANG / NEFCY BERNARD D / ZHAO YANAN | European Patent Office | 2018

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