Ford stellt den neuen 1.0-Dreizylinder-Ottomotor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung vor. Der Motor wurde neu konstruiert und deckt den Drehmoment- und Leistungsbereich bis 170 Nm und 92 kW ab. Man entschied sich für einen Dreizylindermotor, um niedrige Verbrauchs- und Kostenziele erreichen zu können. Der gusseiserne Zylinderblock verbindet dafür Steifigkeit und minimale Kosten. Der Motor verfügt zudem über einen Ventiltrieb mit mechanischen Tassenstößeln, die Nockenwellen werden durch einen wartungsfreien Zahnriemen angetrieben. Der Motor ist mit einer zentralen Direkteinspritzung ausgestattet, das Brennverfahren ist an die kleine Bohrung und die Langhubigkeit des Motors angepasst. Folgende Komponenten werden im Beitrag beschrieben: Zylinderblock (Open-Deck-Konstruktion mit integrierten zweitem Thermostat); Kurbeltrieb, integrierter Abgaskrümmer; Wärmemanagement, Schmiersystem, Motorbetrieb und Kraftstoffverbrauch. Der Motor ist kompromisslos für niedrigen Kraftstoffverbrauch ausgelegt, wobei gleichzeitig der Fahrspaß für den Kunden erhalten bleibt. Er bildet zudem die Basis für einen zukünftigen Einsatz in Wachstumsmärkten.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Dreizylinder-Ottomotor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2012


    Size :

    9 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 3 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Dreizylinder Ottomotor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung

    Friedfeldt,R. / Zenner,T. / Ernst,R. et al. | Automotive engineering | 2012



    Der neue V8 Ottomotor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung von Mercedes-Benz

    Doll,G. / Lueckert,P. / Weckenmann,H. et al. | Automotive engineering | 2010



    Der neue 3 l V6-Ottomotor mit Direkteinspritzung und Bi-Turboaufladung von Mercedes-Benz

    Doll,G. / Schuetz,M. / Waltner,A. et al. | Automotive engineering | 2013