Ford stellt den neuen 1.0-Dreizylinder-Ottomotor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung vor. Der Motor wurde neu konstruiert und deckt den Drehmoment- und Leistungsbereich bis 170 Nm und 92 kW ab. Man entschied sich für einen Dreizylindermotor, um niedrige Verbrauchs- und Kostenziele erreichen zu können. Der gusseiserne Zylinderblock verbindet dafür Steifigkeit und minimale Kosten. Der Motor verfügt zudem über einen Ventiltrieb mit mechanischen Tassenstößeln, die Nockenwellen werden durch einen wartungsfreien Zahnriemen angetrieben. Der Motor ist mit einer zentralen Direkteinspritzung ausgestattet, das Brennverfahren ist an die kleine Bohrung und die Langhubigkeit des Motors angepasst. Folgende Komponenten werden im Beitrag beschrieben: Zylinderblock (Open-Deck-Konstruktion mit integrierten zweitem Thermostat); Kurbeltrieb, integrierter Abgaskrümmer; Wärmemanagement, Schmiersystem, Motorbetrieb und Kraftstoffverbrauch. Der Motor ist kompromisslos für niedrigen Kraftstoffverbrauch ausgelegt, wobei gleichzeitig der Fahrspaß für den Kunden erhalten bleibt. Er bildet zudem die Basis für einen zukünftigen Einsatz in Wachstumsmärkten.
Dreizylinder-Ottomotor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung
Motortechnische Zeitschrift ; 73 , 5 ; 354-363
2012
9 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 3 Quellen
Article (Journal)
German
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