Das KTI (Kraftfahrzeugtechnisches Institut) in Lohfelden hat in der Vergangenheit aufgezeigt, welche Auswirkungen eine nicht fachgerechte Instandsetzung mit Blick auf einen möglichen Folgeschaden haben kann (Kiebach, H.; Heidrich, S.: Passive Sicherheit nicht fachgerecht instand gesetzter Pkw; Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 2010, Heft 9). Im Rahmen der dazu durchgeführten Versuche wurde ein VW Passat B6 (gebaut von 2005 bis 2010) seitlich gecrasht, ohne Beachtung der modellspezifischen Reparaturvorgaben instand gesetzt und erneut gecrasht. Die Ergebnisse beider Crashtests wurden gegenübergestellt und verglichen. Es stellte sich heraus, dass ein Pkw infolge eines nicht fachgerecht instand gesetzten Unfallschadens bei einem erneuten Unfall einen Großteil seiner passiven Sicherheit verlieren kann. Aufgrund dieser Erkenntnisse wurde die Empfehlung abgeleitet, bei Karosserieinstandsetzungen die Vorgaben der Fahrzeughersteller strikt zu befolgen. Dabei ist wichtig, stets die aktuellen Richtlinien zu verwenden, da gravierende Änderungen der Reparaturmethoden jederzeit möglich sind. Als Beispiel wird die Instandsetzung des für die Versuche verwendeten Volkswagen Passat herangezogen. Die inneren Schalen der B-Säule, welche als Verstärkungen dienen, dürfen an diesem Fahrzeug (Typ B6) nur komplett ersetzt werden. Beim Vorgänger- und auch beim Nachfolgemodell (B5 und B7) ist hingegen unter bestimmten Voraussetzungen eine Abschnittsreparatur zulässig. Um die Empfehlungen auf Gültigkeit zu überprüfen, soll nun in einer weiterführenden Untersuchung die Frage beantwortet werden, inwieweit sich eine fachgerecht ausgeführte Unfallinstandsetzung auf die Insassensicherheit moderner Pkw auswirkt.
Passive Sicherheit fachgerecht instand gesetzter Pkw
Update Fair Repair- professional repair of VW Passat
Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik ; 50 , 10 ; 340-345
2012
6 Seiten, 17 Bilder, 6 Quellen
Article (Journal)
German
Passive Sicherheit fachgerecht instand gesetzter Pkw
Automotive engineering | 2012
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