Im Beitrag wird der neue V8-Ottomotor von BMW vorgestellt, bei dem eine neue Genration der Valvetronic und eine geregelte mechanische Wasserpumpe eingesetzt wurden und verschiedene Reibungsmaßnahmen umgesetzt wurden. Zudem wurde das Einspritzsystem überarbeitet. Beschrieben wird zuerst der Grundmotor, bei dem Kurbelgehäuse und -trieb vom Vorgänger übernommen wurden. Die Ventilwinkel wurden angepasst und die Querdurchströmung des Wassermantels im Zylinderkopf optimiert. Die in den Zylinderkopf und -block integrierte Kühlmittelführung und die neu entwickelte mechanische, temperaturabhängig schaltende Kühlmittelpumpe (TasK) werden beschrieben. Ausführlich eingegangen wird außerdem auf: Ventiltrieb und Kettentrieb, Ölkreislauf, Kurbelgehäuseentlüftung, Kraftstoffsystem, Riementrieb, Starter, Auslassseite, Ansaugluftführung und Sauganlage, Kühlung, Abgasanlage, Motorsteuerung, Brennverfahren, Motorvolllast, Motor-Start-Stopp-Funktion, Fahrverhalten Zugkraftpedal, Getriebeauslegung, Laufruheoptimierung, Lastabwurf aus dem Aufladebetrieb. Abschließend werden Motor- und Fahrzeugergebnisse erläutert. Es konnte im NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) der Verbrauch um ein Viertel reduziert werden.


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    Title :

    V8-Ottomotor von BMW mit zwei Turboladern, Direkteinspritzung und vollvariablem Ventiltrieb


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2013


    Size :

    8 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 2 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German