Hochfeste Karosseriestrukturbauteile werden eingesetzt, um den ansteigenden Crash- und Leichtbauanforderungen zu entsprechen. Hochfeste Karosseriestrukturbauteile werden in einem mehrstufigen Herstellungsprozess gefertigt. Allerdings steigt die Rückfederungsneigung der Blechformteile, d.h. die maßliche Abweichung als geometrische Differenz zur Sollkontur. Vorgestellt wird im Beitrag eine innovative Methode zur Rückfederungsreduzierung. Dazu soll die Vorziehstufe modifiziert werden. In der Umformsimulation werden verschiedene Variantenberechnungen abgebildet und hinsichtlich der Rückfederung bewertet. Beispielhaft wurde die Analyse an einem Lehnenseitenholm aus der Sitzstruktur durchgeführt. Im Beitrag wird die numerische Untersuchung unter Verwendung des Demonstrators erläutert sowie die Messstrategie dargestellt. Mit dieser wird die Auswertung an definierten Messpunkten vorgenommen. Die bisher nur numerisch erzielten Verbesserungen der Rückfederungswerte müssen validiert werden. Dies soll mit einem zu konstruierenden Werkzeug für einen Modellversuch erfolgen, sodass der Demonstrator zweistufig gefertigt werden soll, um einen Abgleich von den Messdaten der Simulation mit der Realität durchzuführen.
Rückfederungsreduzierung hochfester Karosseriestruktur-Bauteile
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 115 , 1 ; 68-74
2013
6 Seiten, 7 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
German