Auch für Ottomotoren mit Direkteinspritzung wird mit Euro-6 ein Grenzwert für die Partikelzahl einzuhalten sein. Dabei stellt die innermotorische Erfüllung des Grenzwerts eine Herausforderung dar. Lösungsansätze mit einem Gasoline Particulate Filter (GPF) von Eberspächer gemeinsam mit NGK Europe werden im Beitrag skizziert. Vorgestellt werden im Beitrag die Anpassungen und Testprozeduren, die notwendig sind, um Partikelfilter an die veränderten Anforderungen im Ottomotor anzupassen. Durchgeführt wurden die Versuche an einem stöchiometrisch betriebenen Ottomotor. Im einen Fall wurde der Vorschalldämpfer durch einen GPF mit 2 l Volumen ersetzt, im anderen der GPF in die Position des Mittelschalldämpfers eingebaut. Die Abgasanlage wurde mit Thermoelementen und Messstutzen für den Gegendruck sowie Entnahmestutzen für die Emissionsmessungen versehen. Es wurden u.a. folgende Rollenprüfstands- und Straßendauerläufe durchgeführt: NEFZ-Test, Leistungsmessungen, Realbedingungen im Fahrbetrieb, reiner Stadtbetrieb. Es kann gezeigt werden, dass Gasoline Particulate Filter eine Partikel reduzierende Maßnahme darstellen und die Euro-6-Grenzwerte auch bei nur sehr geringer Rußbeladung des GPF eingehalten werden. Trotz des erhöhten Gegenrucks ist keine Leistungsbeeinflussung aufgetreten, da durch Querschnitts- und Volumenänderungen der Gegendruck reduziert werden konnte. Zusätzlich konnte das Potenzial des GPF zur Optimierung des Schalldämpfervolumens aufgezeigt werden.
Partikel-Abgasnachbehandlung bei Ottomotoren mit Direkteinspritzung
Motortechnische Zeitschrift ; 74 , 2 ; 136-144
2013
8 Seiten, 10 Bilder, 8 Quellen
Article (Journal)
German
ABGASNACHBEHANDLUNG - Partikel-Abgasnachbehandlung bei Ottomotoren mit Direkteinspritzung
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