Megatrailer verfügen über eine Innenladehöhe von 3 m und ein Ladevolumen von 100 Kubikmetern. Vorgestellt wird im Beitrag die Entwicklung und Umsetzung eines bahnverladbaren Leichtbau-Megatrailers. Der Schwerpunkt des Projekts liegt auf der Rahmenstruktur mit entsprechenden FE-Simulationen. Die Geometrie des Aufliegerrahmens basiert auf Topologieoptimierungen, die ihren Ausgangspunkt bei einem Bauraummodell haben. Zehn Lastfälle wurden betrachtet, aus denen eine Rahmenstruktur entwickelt wurde, bei der auf eine Kröpfung der Längsträger im Heck verzichtet wurde. Grundgerüst stellt eine selbsttragende und in hochfesten Feinkornbaustählen ausgeführte Schweißkonstruktion dar. Ergänzt wird das Grundgerüst durch angeschraubte Querträger, Hilfslängsträger und einen Außenrahmen. Der Korrosionsschutz erfolgt über eine TL-Beschichtung mit abschließender Pulverbeschichtung. Auch der Sandwichboden trägt zur Gewichtsminimierung bei. Im Beitrag wird ausführlich das Fahrwerk beschrieben und die Entwicklung einer Dämpferregelung zur Reduzierung der Aufbaubeschleunigung und Radlastschwankungen. Ebenso werden die Energierückgewinnung und die Assistenzfunktionen sowie die Sensorik erläutert. Das erarbeitete Rahmenkonzept wird mit einem vollständigen und fahrbereiten Prototypenauflieger evaluiert.
Intelligenter Auflieger in Leichtbauweise
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 115 , 5 ; 396-400
2013
5 Seiten, 5 Bilder, 2 Quellen
Article (Journal)
German
Intelligenter Auflieger in Leichtbauweise
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