Die Reduzierung der Life-Cycle-Kosten und die Steigerung der Umweltfreundlichkeit sind wichtige Schwerpunkte bei der Entwicklung von Nutzfahrzeugen. Durch geeignete technische Maßnahmen, insbesondere die Entwicklung sparsamer Antriebe sowie die Optimierung von Nebenaggregaten, kann der Kraftstoffverbrauch und somit die CO2-Emissionen gesenkt werden. Hierdurch wird sowohl die ökonomische als auch die ökologische Akzeptanz gesteigert. Die Mehrheit der Omnibusse, welche zur Kategorie der Nutzfahrzeuge zählen, verfügen über eine Klimaanlage, um dem gestiegenen Bedürfnis nach Komfort entgegenzukommen. Dabei führt der Betrieb des Nebenverbrauchers Klimaanlage zur Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs und damit zur Steigerung der CO2-Emissionen. Die eingesetzten Klimaanlagensysteme werden so ausgelegt, um bei hochsommerlichen Umgebungsbedingungen ausreichend Kälteleistung bereitstellen zu können. Dadurch ist die erzeugte Kälteleistung bei den häufiger auftretenden kühleren Umgebungsbedingungen größer als der tatsächliche Bedarf, wodurch die zu tief abgekühlte Luft vor dem Eintritt in den Fahrgastraum wieder erwärmt werden muss. In diesem Beitrag werden Einsparpotentiale, die durch verschiedene Optimierungskonzepte geschaffen werden können, aufgezeigt. Dabei wird unter anderem das neuartige Konzept eines Riemenscheibengetriebes am Kältemittelverdichter vorgestellt und bewertet. Hierzu wird ein Gesamtfahrzeug-Simulationsmodell eines Kraftomnibusses verwendet, mit dem Einsparpotentiale identifiziert und die Optimierungskonzepte untersucht werden. Zudem werden Durchschnitts-Verbrauchsberechnungen für die verschiedenen Konzepte mit unterschiedlichen klimatischen Randbedingungen und Fahrprofilen durchgeführt und vergleichend gegenübergestellt.
Konzepte für die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs von Omnibusklimaanlagen
2013
16 Seiten, 6 Bilder, 3 Tabellen, 17 Quellen
Conference paper
German
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