Mit den Verfahren der Massivumformung (Schmieden, Warm- und Kaltumformung) werden zahlreiche wichtige Bauteile in der Automobiltechnik hergestellt. Bei der Auftragsvergabe ist oft der niedrigste Preis das entscheidende Kriterium. Innovationen werden entweder nicht abgefragt oder zum Zeitpunkt der Anfrage ist die Bauteil- und Systementwicklung schon zu weit fortgeschritten, um Vorschläge zum Leichtbau einzubringen. 15 Unternehmen der Branche Massivumformung und neun Stahlhersteller haben sich in der 'Initiative Massiver Leichtbau' zusammengefunden. Die Initiative Massiver Leichtbau will die Fachwelt dafür sensibilisieren, welche Beiträge die Massivumformung zum automobilen Megatrend 'Leichtbau' leistet. Zuerst wurde ein neuwertiges Fahrzeug als Referenz beschafft - ein Mittelklasse- Kombi mit Dieselmotor, Doppelkupplungsgetriebe und Allradantrieb und von der fka systematisch zerlegt. Gewicht, Maße und Werkstoffe der Bauteile wurden in einer Datenbank mitsamt Fotos und Abbildungen dokumentiert. In mehreren Workshops erarbeiteten Experten der beteiligten Unternehmen gemeinsam Leichtbauvorschläge. Anschließend wurden alle Vorschläge bezüglich ihres Leichtbaupotenzials, der Kosten und des Umsetzungsaufwands klassifiziert und in die Datenbank aufgenommen. Somit sind bilanzierende Ergebnisse in mehreren Dimensionen in der Datenbank auswertbar. Im Beitrag wird zunächst das Gesamt-Leichtbaupotenzial am Referenzfahrzeug erläutert. Anschließend wird auf Leichtbaupotenziale beim Werkstoff, den konstruktiven Leichtbau sowie konzeptionelle Leichtbaupotenziale eingegangen. Die Bilanzierung werkstofflicher, konstruktiver und umformtechnischer Innovationen zeigt, dass am untersuchten Fahrzeug eine deutliche Gewichtseinsparung von 42 kg möglich ist. Dabei sind sekundäre Leichtbaupotenziale noch gar nicht berücksichtigt. Die Bereiche Antriebsstrang und Fahrwerk weisen bezüglich des Leichtbaupotenzials den gleichen Stellenwert auf wie die Karosserie. Die Stahlwerkstoff- und Massivumformtechnik kann dabei Leichtbau realisieren, dessen Kosten pro Kilogramm Gewichtsersparnis unter denen liegen, die für manche neuartige Technik aufgewendet werden muss. Einige Leichtbaupotenziale versprechen sogar Kostenneutralität. Damit wird der hier dargestellte Leichtbau sehr breitenwirksam und kann deutlich zur Minderung des Gesamt-CO2-Ausstoßes beitragen.
Initiative massiver Leichtbau. Leichtbaupotenziale durch Massivumformung
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 116 , 3 ; 58-64
2014
6 Seiten, 10 Bilder, 10 Quellen
Article (Journal)
German
LEICHTBAU - Initiative Massiver Leichtbau — Leichtbaupotenziale durch Massivumformung
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