Mit Einführung der Euro-VI-Abgasnorm wurden zahlreiche Innovationen im Kühlsystem und seinen Komponenten notwendig, um den zusätzlichen Kühlleistungsbedarf des Lkw-Dieselmotors kraftstoffverbrauchsneutral darzustellen. Eine signifikante Verbesserung des Fahrzeugkühlsystems verspricht nun der Wechsel zu einem indirekten Kühlsystem, dessen Kernstück die indirekte Ladeluftkühlung (iLLK) darstellt. Mahle hat das Potenzial ihrer höheren Kühlleistung sowie der Komplexitätsreduzierung bei der Integration zusätzlicher Kühlanforderungen am Nutzfahrzeug untersucht. Der neue Ansatz des indirekten Kühlsystems von Mahle ist es, die Wärmesenke und damit das Kühlmodul deutlich zu vereinfachen. Das System besteht dann nur noch aus einem Niedertemperatur-Kühlmittelkühler (NT-KMK) und dem bisherigen Kühlmittelkühler. Herzstück des indirekten Systems ist die indirekte Ladeluftkühlung. Bei ihr wird Kühlmittel über einen NT-KMK nahe an die Umgebungstemperatur abgekühlt. Mit diesem Kühlmittel wird die Ladeluft in einem Ladeluft-Kühlmittelkühler abgekühlt. Der Ladeluft/Kühlmittelkühler ist dabei motorfest verbaut. Als Ausbaustufen sind ein indirekt gekühlter Kondensator, die Niedertemperatur-AGR-Kühlung und die Kühlung des hybriden Antriebsstrangs denkbar. Die durch das indirekte System erzielte Komplexitätsreduzierung wird beschrieben. Auf den Einfluss auf die Kühlleistung und den Motorbetrieb sowie den Kraftstoffverbrauch wird eigegangen. Durch den Bauraumvorteil im Kühlmodul und die bessere Durchströmung lassen sich höhere Kühlleistungen realisieren, was für eine bessere Kühlung oder höhere Motorleistungen genutzt werden kann. Die Vorteile bei Kühlleistung, Druckverlust, transientem Verhalten und Thermomanagement führen dazu, dass der Kraftstoffverbrauch um circa 1 % reduziert werden kann. Mit der Niedertemperatur-AGR-Kühlung sind insgesamt 2 % Ersparnis möglich. Darüber hinaus ermöglicht das indirekte Kühlsystem die einfache Rückkühlung weiterer zukünftiger verbrauchreduzierender Maßnahmen wie Hybridisierung oder Klimatisierung aus Abwärme.
Vorteile indirekter Kühlsysteme für schwere Nutzfahrzeuge
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 116 , 9 ; 42-47
2014
6 Seiten, 6 Bilder, 6 Quellen
Article (Journal)
German
THERMOMANAGEMENT - Vorteile indirekter Kühlsysteme für schwere Nutzfahrzeuge
Online Contents | 2014
|Vorteile indirekter Kuehlsysteme fuer schwere Nutzfahrzeuge
Automotive engineering | 2014
|Automotive engineering | 1982
Schwere militaerische Nutzfahrzeuge
Automotive engineering | 1981
|Tema Archive | 2002
|