Hybridkonzepte erlauben durch das zusätzliche Moment und die Möglichkeit des Ausblendens des Niedriglastbereichs der Verbrennungskraftmaschine eine Reduktion der Getriebegangzahl. Vorgestellt wird das von AVL entwickelte Konzept des Future Hybrid, ein ganzheitlicher Auslegungsansatz aller Kernkomponenten des Antriebs und eine Lösung, die durch eine geringe Anzahl an Komponenten besticht und damit kostengünstig ist. Die Erweiterung der Kennfeldbereiche mit günstigem spezifischen Kraftstoffverbrauch ermöglicht in Verbindung mit einem 'Rightsizing' der VKM und der Hybridisierung eine Erhöhung der Getriebestufensprünge und die Reduktion der Ganganzahl ohne signifikante Verbrauchsnachteile im Vergleich zu einem Sieben- bis Zehnganggetriebe. Das Future-Hybrid-Getriebe besteht aus einem einfachen Planetenradsatz und einem Ravigneaux-Planetenradsatz in Lepelletier-Anordnung. Dieses Getriebe stellt eine kompakte Lösung mit geringer Bauteilkomplexität und gutem Wirkungsgrad dar. Die EM mit einer Spitzenleistung von 65 kW ist über das zusätzliche Hohlrad des Ravigneaux-Radsatzes angebunden. Eine Bremse und drei Kupplungen (inklusive der Trennkupplung für die VKM) ermöglichen drei konventionelle verbrennungsmotorische Fahrmodi mit der Möglichkeit der EM- Unterstützung durch Boosten und Rekuperation, zwei rein elektrische Fahrmodi und zwei eCVT-Betriebsbereiche. Das im Projekt formulierte Kostenziel, mindestens 10 % unter dem derzeitigen Benchmark eines leistungsverzweigten Hybrid zu bleiben, wurde für die Großserie verifiziert und ist erreichbar.
Getriebe mit sieben Betriebsmodi für Plug-in-Hybridkonzepte
Motortechnische Zeitschrift ; 75 , 12 ; 26-33
2014
8 Seiten, 9 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
German
Getriebe mit sieben Betriebsmodi fuer Plug in Hybridkonzepte
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