Im Rahmen der vorliegenden Untersuchung wurde eine Analyse der Verkehrsqualität planfreier, teilplanfreier und teilplangleicher Knotenpunkte von Landstraßen durchgeführt. Grundlage hierfür waren neben einer Literaturanalyse zu den Einflussgrößen auf die Verkehrsqualität Erhebungen an realen Knotenpunkten und eine Simulationsstudie an standardisierten Knotenpunkten mittels mikroskopischer Verkehrsflusssimulation. Für planfreie und teilplanfreie Knotenpunkte wurden die Verfahren zur Bewertung der Verkehrsqualität in Ein- und Ausfahrten nach Entwurf des HBS (201X) anhand der Erhebungsergebnisse auf ihre Anwendbarkeit hin überprüft. Aufgrund einer weitgehenden qualitativen Übereinstimmung der ermittelten Qualitätsstufen mit den Beobachtungen aus den Erhebungen kann von einer Anwendbarkeit der Verfahren ausgegangen werden. Für teilplanfreie und teilplangleiche Knotenpunkte war es wesentliches Ziel der Untersuchung, das Auftreten von Wechselwirkungen zwischen plangleichen Teilknotenpunkten und deren Auswirkungen auf die Verkehrsqualität zu untersuchen sowie basierend darauf Verfahren zur zusammenfassenden Bewertung zu entwickeln. Nach den Untersuchungsergebnissen können die Verfahren des HBS zur Ermittlung der Wartezeiten und Bemessung der Stauräume getrennt für die plangleichen Teilknotenpunkte angewendet werden. Ausgenommen hiervon sind teilplanfreie Knotenpunkte mit zwei Kreisverkehren, bei denen Wechselwirkungen zwischen den Teilknotenpunkten festgestellt wurden, die in der Simulation mit niedrigeren Wartezeiten als nach dem HBS verbunden waren. Es wurde ein Korrekturfaktor abgeleitet, mit dem die berechneten Wartezeiten eines Einzelkreisverkehrs angepasst und die beobachteten Wechselwirkungen zwischen zwei Kreisverkehren berücksichtigt werden können. Die gewonnenen Erkenntnisse und die hieraus abgeleiteten Ansätze ermöglichten, die Anwendungsbereiche der Verfahren des HBS (201X) für Teilknotenpunkte mit und ohne Lichtsignalanlage im Bereich teilplanfreier und teilplangleicher Knotenpunkte zu konkretisieren bzw. im Hinblick auf eine zusammenfassende Bewertung zu erweitern. Aus den Simulationsergebnissen konnten ebenfalls Erkenntnisse zu mittleren Pkw-Fahrtgeschwindigkeiten im Bereich teilplanfreier und teilplangleicher Knotenpunkte abgeleitet werden, die im Hinblick auf die Bestimmung der mittleren Pkw-Fahrtgeschwindigkeiten auf Netzabschnitten von Landstraßen von Bedeutung sind.

    In the context of this survey, a traffic quality analysis of grade-separated, partially grade-separated and partially at-grade intersections at rural roads was carried out. The basis for this was formed by a literature analysis about influence parameters on traffic quality as well as measurements at real intersections and a simulation study at standardized intersections via microscopic traffic flow simulation. For grade-separated and partially grade separated intersections, the procedures for evaluating traffic quality in merge and diverge areas according to the draft of the HBS (201X) were analyzed for their applicability on the basis of the measurement results. Due to an extensive qualitative compliance of the determined quality levels with the observations from the surveys, an applicability of the procedures can be assumed. For partially grade-separated and partially at-grade intersections, an essential aim of the survey was to investigate the occurrence of interactions between at-grade intersections and their impact on traffic quality as well as, based on this, to develop procedures for a summarizing assessment. According to the study results, the procedures of HBS to determine the waiting times and to measure the storages can be applied separately for the at-grade intersections. Excluded from this are partially grade-separated intersections with two roundabouts in which interactions between the intersections elements were identified that were connected in the simulation with lower waiting times than stated in the HBS. A correction factor was derived by which the calculated waiting times of a single roundabout could be adjusted and by which the observed interactions between two roundabouts could be taken into account. The gained findings and the derived approaches allowed concretizing and expanding the application areas of the HBS procedures (201X) for intersection elements with and without signalization in the area of partially at-grade and partially grade-separated intersections with regard to a summarizing assessment. From the simulation results also findings about mean vehicle driving speeds in the area of partially at-grade and partially grade-separated intersections could be derived, which are of importance with regard to the determination of mean vehicle driving speeds on net sections of rural roads.


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    Title :

    Bewertung der Verkehrsqualität in planfreien, teilplanfreien und teilplangleichen Knotenpunkten von Landstraßen


    Additional title:

    Level of service of grade-separated and compact grade-separated interchanges of rural roads


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2014


    Size :

    88 Seiten, Bilder, Tabellen, Quellen




    Type of media :

    Report


    Type of material :

    Print


    Language :

    German