Die Aerodynamik für minimalen Fahrwiderstand lässt sich mit heutigen Computersimulationen leichter optimieren als die Reduzierung der Windgeräusche. Ein neues Simulationsverfahren namens Deterministic Aero-Vibro Acoustics (Dava) von Ansys soll die physikalischen Probleme wie Schallerzeugung, Schallübertragung und Schallausbreitung im Zusammenhang mit Windgeräuschen gleichzeitig lösen. Beliebte Methoden, mit denen bisher versucht wurde, die Schallübertragung zu berechnen, sind Übertragungsfunktionen und die statistische Energieanalyse (SEA). Der Hauptnachteil dieser Techniken ist, dass sie Annahmen, empirische Korrelationen und Modellkonstanten verwenden, die weitgehend auf spezifischen Versuchsdaten beruhen. Daher sind sie nur begrenzt anwendbar. Die hier vorgestellte deterministische Methode wird in drei Schritten durchgeführt: (1) CFD-Simulation der äußeren Luftströmung, (2) Mechanische Schwingungsanalyse (FEM), (3) Akustische Schwingungsanalyse (FEM). Ansys Fluent (CFD-Löser) wird für die Aero-Lösung und Ansys Mechanical (FEM-Löser) für die Vibro- und Acoustic-Simulationen eingesetzt. Die Methode löst, durch die Verwendung der Ansys-WorkBench als Plattform, auch die bedeutende Fragestellung der Kopplung und des Datenaustauschs zwischen den verschiedenen Lösern, was für die Simulation der drei verschiedenen physikalischen Aspekte erforderlich ist. Die Methode wird auf einer einheitlichen Software-Plattform ausgeführt, die CFD- und FEM-Löser enthält und diese nahtlos miteinander verbindet, um die Effizienz und Robustheit des Lösungsprozesses sicherzustellen.
Zuverlässige Vorhersage von Windgeräuschen
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 117 , 4 ; 26-31
2015
6 Seiten, 7 Bilder, 3 Quellen
Article (Journal)
German
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