In der Anfangszeit der Bahnelektrifizierung bis in die fuenfziger Jahre wurden die Eigenschaften der Stromversorgung wesentlich von den Fahrmotoren mitbestimmt und umgekehrt. Aus dieser Zeit stammen die Systeme 15 kV/16 2/3 Hz, Gleichspannung 1,5 kV und 3 kV fuer Vollbahnen und 600 V bis 750 V fuer Nahverkehrsbahnen. Durch die Einfuehrung der Leistungselektronik in den sechziger Jahren konnten die Motoren von der Netzseite entkoppelt werden, so dass es heute nicht mehr notwendig ist, eine niedrigere Speisefrequenz zu waehlen. Fuer Neuelektrifizierungen wurde deshalb stets 25 kV/50 Hz gewaehlt. Die Frage einer Umstellung auf 50 Hz stellt sich fuer die DB jedoch nicht, da hiermit keine Vorteile verbunden waeren.


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    Title :

    Technische Aspekte der elektrischen Traktion


    Additional title:

    Technical aspects of electric traction


    Contributors:
    Kocher, E. (author)

    Published in:

    Elektrische Bahnen ; 85 , 12 ; 406-414


    Publication date :

    1987


    Size :

    9 Seiten, 24 Bilder, 1 Tabelle


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German








    Charakteristiken und Probleme der elektrischen Traktion

    Schnidring,R. / BBC,Baden,CH | Automotive engineering | 1978