In der Anfangszeit der Bahnelektrifizierung bis in die fuenfziger Jahre wurden die Eigenschaften der Stromversorgung wesentlich von den Fahrmotoren mitbestimmt und umgekehrt. Aus dieser Zeit stammen die Systeme 15 kV/16 2/3 Hz, Gleichspannung 1,5 kV und 3 kV fuer Vollbahnen und 600 V bis 750 V fuer Nahverkehrsbahnen. Durch die Einfuehrung der Leistungselektronik in den sechziger Jahren konnten die Motoren von der Netzseite entkoppelt werden, so dass es heute nicht mehr notwendig ist, eine niedrigere Speisefrequenz zu waehlen. Fuer Neuelektrifizierungen wurde deshalb stets 25 kV/50 Hz gewaehlt. Die Frage einer Umstellung auf 50 Hz stellt sich fuer die DB jedoch nicht, da hiermit keine Vorteile verbunden waeren.
Technische Aspekte der elektrischen Traktion
Technical aspects of electric traction
Elektrische Bahnen ; 85 , 12 ; 406-414
1987
9 Seiten, 24 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
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