Ein Autoreifen mit zu wenig Luft oder in schlechten Zustand erzeugt bei der Fahrt mehr Wärme als ein intaktes Exemplar. Wegen dieser Tatsache bietet sich zur Reifenüberwachung die Messung der Infrarotstrahlung an, die von der Fläche des Reifens ausgeht. Bei der beschriebenen Apparatur ist auf jeden Reifen ein Sensorelement gerichtet, das sich in einem Gehäuse befindet. Dieses Element ist durch ein Fenater im Gehäuse gegen Wasser, Schmutz und Wind geschützt. In einer Ausführung wird das Element einfach der Strahlung ausgesetuzt, in einer zweiten Ausführung befindet es sich im Brennpunkt eines Spiegels. Das Sensorelement erzeugt ein elektrisches Signal. Über eine Leitung gelangt die el. Spannung zu einer Elektronik, die mit Hilfe eines Rechners die Weiterverarbeitung für alle vier Reifen vornimmt. Am Armaturenbrett des Kfz befinset sich dann ein Warnsystem. Einzelthemen: Für die Strahlung und die spektrale Energie werden die Gleichungen aufgestellt. Der Strahlungsdurchgang durch verschiedene Fenstermaterialien sowie der Effekt der Verschmutzung werden untersucht. Ein Experimentierprogramm wird beschrieben. Es werden Untersuchungen bei ruhender Luft und simuliertem Fahrtwind vorgenommen. Wenn ein Reifen erhöhte Temperatur zeigt, wird ein Warnsignal erzeugt. Testergebnisse sind in Diagrammen angegeben.
Infra-red tyre condition monitor
Reifenüberwachung mit Hilfe von Infrarot-Strahlungsempfängern
1989
20 Seiten, 11 Bilder, 3 Tabellen, 6 Quellen
Conference paper
English
Infra-red tyre condition monitor
Automotive engineering | 1989
|Infra red tyre condition monitor
Automotive engineering | 1990
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