Vorgestellt wird ein Verfahren zur Hochausnutzung des Rad-Schiene-Kraftschlusses bei elektrischen Triebfahrzeugen. Es ist in der Lage, den Betriebspunkt maximalen Kraftschlusses selbständig aufzufinden und bei sich ändernden Schienenverhältnissen beizubehalten. Zur Verifizierung des Verfahrens wurde im Labor ein Prüfstand entsprechend aufgebaut. Der Optimalschlupf wird von einem unterlagerten Schlupfregler eingestellt. Eine Erprobung auf einer Lokomotive steht noch aus.


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    Title :

    Untersuchung eines Verfahrens zur Hochausnutzung des Rad-Schiene-Kraftschlusses bei Triebfahrzeugen


    Additional title:

    Examination of procedure for the very use of the wheel/rail friction at tractive units


    Contributors:
    Vogel, U. (author)

    Published in:

    Elektrische Bahnen ; 89 , 10 ; 285-292


    Publication date :

    1991


    Size :

    8 Seiten, 19 Bilder, 9 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German