Die Aufnahme des elektrischen Zugbetriebes auf der zweigleisig ausgebauten Strecke Riesa-Chemnitz erlaubt durchgehend elektrische Zugförderung zwischen Berlin und dem Industriegebiet um Chemnitz. Sie erbringt deutliche Fahrzeitgewinne und verbesserten Umweltschutz durch Wegfall der starken Schadstoffemission der Diesellok. Die Strecke wird aus den beiden vorhandenen Bahnunterwerken mit Energie versorgt, wobei das Unterwerk Chemnitz im Umformerwerk Chemnitz (zwei 25-MW-Maschinensätze) integriert ist. Die Oberleitungsschaltung entspricht der Regelschaltung 3 der DR, der größte Teil der Strecke wurde mit der Regeloberleitung Bauart Re 2 für 160 km/h ausgerüstet.
Elektrifizierung der Strecke Riesa - Chemnitz
Electrification of the railway line Riesa - Chemnitz
Elektrische Bahnen ; 89 , 12 ; 546-549
1991
4 Seiten, 3 Bilder, 2 Quellen
Article (Journal)
German
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