Die Regel, daß der Herr der Meere auch die Welt beherrsche, hatte mehr als 2000 Jahre bestand. Erst in jüngerer Zeit haben Transportmittel zu Lande und in der Luft dem Schiff seine führende Rolle streitig gemacht. Es gibt also einen Bedarf an schnelleren Containerschiffen. Behandelt werden die physikalischen Grenzen. Eine Kennzahl ist die Froude-Zahl, sie ist das Verhältnis der Geschwindigkeit zur Wurzel aus dem Produkt von Schiffslänge und Erdbeschleunigung. Mit ihr kann man Schiffe unterschiedlicher Abmessungen vergleichen und so in Modellen bestimmen. Angesprochen werden Druckunterschiede längs des Rumpfes, die Kavitation und die Grenzen des Propellerantriebs. Zu den neuen Konzepten rechnen Strahlantriebe. Der Wasserstrahlantrieb kehrt das Prinzip der Wasserkraftturbine um. Hier ist die Gefahr von Kavitation geringer. Der Wirkungsgrad übertrifft gerade bei hohen Geschwindigkeiten den von Propellern. Desweiteren werden neue Schiffsformen vorgestellt, die einen niedrigen Widerstand haben, um hohe Geschwindigkeiten auch wirtschaftlich zu machen. Behandelt werden Katamarane, schlanke Einrumpfschiffe sowie das halbgleitende Einfachrumpfschiff, das sog. 'FastShip'. Charakteristisch ist ein tiefer, V-förmiger Bug, der die Wellen durchschneidet, und ein breites, flaches Heck mit einem leichten konkaven Profil unter Wasser. Der Betrieb solcher Schiffe wird für das Jahr 2000 erwartet. Auch schwere See kann dem Schiff wenig anhaben, die geschätzte Verlangsamung um 2 % entspricht einer Verspätung von nicht mehr als 2 h im Nordatlantikverkehr. Möglich ist eine hocheffiziente Be- und Entladung durch Schienenfahrzeuge. Das Anlaufen nur eines Hafens pro Fahrt soll die Frachttransportraten von derzeit 14 bis 35 Tage auf eine Woche reduzieren. Angedacht sind damit auch Lieferungen Just-in-time. Damit tut sich eine bahnbrechnede Entwicklung im Seeverkehr auf, die vergleichbar mit dem Flugzeugbau vor 50 Jahren ist.
Schnelle Schiffe. Konzepte künftiger Containerschiffe
Fast ships. Concepts of container vessels
Spektrum der Wissenschaft ; 8 ; 84-88
1998
5 Seiten, 6 Bilder
Article (Journal)
German
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