Die Anlage 4 des UIC-Merkblatts 515 VE, die die Pruefung von Drehgestell-Rahmen festlegt, wurde ueberarbeitet. Sie wurde notwendig, um den Anforderungen moderner Auslegung von Drehgestellen und den heute zur Verfuegung stehenden Moeglichkeiten einer Festigkeits-Ueberpruefung gerecht zu werden. Von den Erfahrungen einiger europaeischer Bahnen ausgehend wurde festgelegt, wie die Stabilitaet der Rahmen gegen plastische Verformung bei aussergewoehnlichen Lasten und die Dauerschwingfestigkeit dieses hoch und komplex beanspruchten Bauteiles nachzuweisen sind. Mit einem statischen Versuch, in dem gleichzeitig aussergewoehnlich hohe Kraefte in vertikaler und lateraler Richtung in den Rahmen eingeleitet werden, wird die Festigkeit gegen Deformation geprueft. Die statische Simulation dynamischer Lastfaelle und ein Dauerschwingversuch dienen zum Nachweis der Schwingfestigkeit. Bei der statischen Simulation werden die wichtigsten Kraftkombinationen, die im Betrieb gemessen wurden, derart gegenuebergestellt, dass die gemessenen Spannungen mit Hilfe von Dauerfestigkeitsschaubildern analysiert werden koennen. Diese Kraftkombinationen stellen den entscheidenden Auszug aus der Gesamtheit der Betriebsbeanspruchungen von 30 Jahren dar. Abschliessend werden die Hintergruende und Zusammenhaenge erlaeutert, die zur Definition des Pruefprogramms fuehrten. (Rohlf)
Pruefung von Drehgestellrahmen fuer Reisezugwagen nach dem UIC-Merkblatt 515 VE
Testing of bogie frames for passenger coaches according to UIC-leaflet 515 VE
Zeitschrift fuer Eisenbahnwesen und Verkehrstechnik ; 111 , 9 ; 287-293
1987
7 Seiten, 9 Bilder, 7 Quellen
Article (Journal)
German
Pruefung von Drehgestellrahmen fuer Eisenbahnfahrzeuge
Tema Archive | 1975
|Merkblatt - Heizen der Reisezugwagen
SLUB | 1984
|Kompaktklimaanlagen fuer Reisezugwagen
Tema Archive | 1988
|Klimaanlagen fuer Reisezugwagen
Tema Archive | 1974
|Statisches Batterieladegeraet fuer Reisezugwagen
Tema Archive | 1974
|