Bei den Pkw-Dieselmotoren mit unterteiltem Brennraum wurden in den letzten Jahren erhebliche Fortschritte erzielt. Probleme bei den sonst als schadstoffarm eingestuften Dieselmotoren bestehen sowohl bei unterteiltem Brennraum als auch bei Direkteinspritzung in der Einhaltung der begrenzten Partikelemission. Serientaugliche Partikelfilter gibt es bislang nicht. Da jedoch auch das Niveau der Pkw-Ottomotoren hinsichtlich Schadstoffemission und Kraftstoffverbrauch wesentlich gestiegen ist, wurde jetzt der Schritt zum Direkteinspritzmotor notwendig, um den Dieselmotor konkurrenzfaehig zu erhalten. Der aufgeladene Dieselmotor mit Direkteinspritzung gilt im Hinblick auf Wirkungsgrad und Verbrauch als physikalisch erreichbares Optimum. Die Entwicklungsschwerpunkte lagen bei der Erzielung einer optimalen Verbrennung, Einspritzanlage und der Loesung der Geraeuschprobleme. Der konstruktive Aufbau wird beschrieben. (Flake)
In Serie: erster Diesel-Pkw mit Direkteinspritzmotor
Kraftfahrzeugtechnik ; 39 , 2 ; 54-55
1989
2 Seiten, 5 Bilder, 2 Tabellen, 5 Quellen
Article (Journal)
German
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