Im Rahmen eines vom BMFT gefoerderten Forschungsvorhabens soll die Fahrerhaus-Federung von Nutzfahrzeugen verbessert werden, um die Schwingungsbelastungen fuer das Fahrpersonal ertraeglicher zu machen. Die bisher angewandten passiven Federungen fuehren zu Schwingungen, da die Systeme mehrere Male ein- und ausfedern, bevor sie ihre Endlage erreichen. Eine aktive Federung dagegen stellt den gewuenschten Federweg sofort und ohne Einschwingung her. Realisiert werden soll diese aktive Federung dadurch, dass das Fahrerhaus auf Hydraulikzylindern gelagert wird. Rahmenseitige Sensoren melden Vertikalbeschleunigungen an einen Mikrocomputer, der sehr schnell reagierende Ventile ansteuert. Die Hydraulikzylinder werden dann mit sehr hohen Druecken beaufschlagt. Iveco Magirus will voraussichtlich Ende 1991 einen Prototyp vorstellen. Die Forschungsergebnisse sollen allen Interessierten zur Verfuegung gestellt werden. (Flake)
Iveco entwickelt aktive Fahrerhaus-Federung
Iveco develops active cab suspension system
Internationales Verkehrswesen ; 41 , 2 ; 124
1989
1 Seite, 1 Bild
Article (Journal)
German
Iveco entwickelt aktive Fahrerhaus-Federung
Automotive engineering | 1989
Automotive engineering | 2000
|Aktive Federung fuer Personenwagen
Tema Archive | 1989
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