Das Standardbeschichtungssystem fuer Aluminium bei US-Marineflugzeugen war in den letzten 20 Jahren ein Epoxyprimer und darauf eine Polyurethanbeschichtung. Dieses System hielt vier bis sechs Jahre, wonach es mechanisch entfernt und dann das Flugzeug neu beschichtet wurde. Versagensursache ist die Einwirkung von Wetter und Chemikalien, z.B. von den Abgasen. Beschrieben wird die Funktion und der Aufbau von verschiedenen Primern (z.B. Pigmente u.a. Fuellstoffe wie TiO2), danach der unterschiedlichen Oberflaechenbeschichtungen ('topcoats'). Eroertert werden auch die Pruefverfahren fuer die Oberflaechenbeschichtungen, wie Bewitterungstests und Laborversuche zur Verkuerzung der Versuchsdauer. Danach wird auf Beschichtungen fuer unterschiedliche Anforderungen (z.B. Innen-Treibstofftankbeschichtung) und auf Anforderungen des Umweltschutzes eingegangen. Entwicklungsrichtungen werden aufgezeigt. (Hulek)
Organic coatings. First line of defense
Organische Beschichtungen als erste Verteidigungslinie
Advanced Materials & Processes incorporating Metal Progress ; 135 , 5 ; 62-72
1989
7 Seiten, 4 Bilder, 2 Tabellen, 13 Quellen
Article (Journal)
English
ORGANISCHE VERBINDUNG , BESCHICHTEN , BESCHICHTUNG MIT KUNSTSTOFF , VEREINIGTE STAATEN VON AMERIKA , FLUGZEUG , ALUMINIUMLEGIERUNG , EPOXIDHARZ , GRUNDIERUNG , POLYURETHAN , POLYAMID , TITANDIOXID , PIGMENT , KORROSIONSINHIBITOR , PASSIVIERUNG , ADHAESION , KORROSIONSPRUEFUNG , SALZSPRUEHPRUEFUNG , ZUGFESTIGKEIT , BRUCHDEHNUNG , BEWITTERUNGSVERSUCH , REGEN , UMWELTSCHUTZ , PRIMER
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