Das Ansprechverhalten von Aufladesystemen waehrend des Beschleunigungsvorganges ist ein wesentlicher Gesichtspunkt bei deren Entwicklung bzw. Auslegung. Zur Untersuchung und Optimierung ist der Einsatz eines dynamischen Motorenpruefstandes sinnvoll. Er bietet gegenueber dem Strassenversuch Vorteile hinsichtlich Reproduzierbarkeit, Einsatz spezieller Messtechnik und Aufwand fuer den mechanischen Aufbau. Berichtet wird ueber den Vergleich von sieben verschiedenen Turbolader-Varianten und einem Druckwellenlader an einem Dieselmotor mit der Simulation eines Opel-Omega. Untersucht wurde der Einfluss der Turboladerbaugroesse und der Gehaeusewanddicke. Gegenuebergestellt wurde eine Keramikturbine mit einem konventionellen Stahl-Turbinenrad und der Turbolader mit dem Druckwellenlader. Erwartungsgemaess zeigte der Druckwellenlader in Verbindung mit einer Gegendruck-optimierten Saug- und Auspuffanlage die besten Beschleunigungswerte. Die untersuchten Keramik-Turbinenraeder wiesen ueberraschenderweise schlechtere Werte auf, was auf herstellungsbedingte Verschlechterungen der Schaufelform und des Gehaeusespaltes zurueckgefuehrt wurde.
Untersuchung des Ansprechverhaltens von Aufladesystemen am dynamischen Motorenpruefstand
1989
16 Seiten, 11 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
German
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