Das Dokument zeigt zunaechst Moeglichkeiten und Probleme der bekannten Schiebedachkonstruktionen auf, dabei ist besonders das Wummergeraeusch im Fahrzeuginnenraum schwer zu vermeiden, eine Luftresonanzschwingung von etwa 20 Hz im Fahrzeug, angeregt durch den in der Dachoeffnung pulsierenden Luftstrom. Das neue Webasto-Dachsystem 'Aerovent' besitzt einen zweiteiligen Glasdeckel, wovon der hintere grossflaechig Solarzellen enthaelt, die ein zusaetzlich installiertes Lueftergeblaese mit Energie versorgen. Zum Lueften wird nun der hintere Deckel lediglich an seiner Vorderkante abgesenkt, zum Oeffnen faehrt der vordere Deckel ueber den hinteren. Eine etwas vereinfachte Version ist das 'Frontvent'; zum Lueften wird hier die Deckelvorderkante nur abgesenkt, sodass Luft gesteuert durch Umlenkkanalsysteme einstroemt. Zum Oeffnen wird der Deckel hinten abgesenkt unter die Dachaussenhaut gefuehrt. (Wied)
Webasto Aerovent und Frontvent - Schiebedachsysteme fuer die Zukunft
Webasto Aerovent and Frontvent - Sunroof systems for the future
Automobiltechnische Zeitschrift ; 91 , 7/8 ; 365-369
1989
5 Seiten, 8 Bilder
Article (Journal)
German
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