An Kraftfahrzeugscheibenbremsen treten die Temperaturen beim Fahrbetrieb zeitlich und oertlich unterschiedlich auf. Versuchs- und rechentechnische Ermittlungen der Temperaturverteilung sind kosten- und zeitaufwendig. Der Beitrag stellt ein elektroanaloges Verfahren zur Ermittlung der stochastischen Verteilung der Temperaturen vor. Versuche zeigten, dass 80 % des entstandenen Waermestroms durch Waermeuebergang zwischen Reibflaeche und Luft abgegeben wird. Eine Senkung der Maximaltemperatur kann somit durch Verbesserungen der Waermeuebergangsverhaeltnisse erreicht werden (Umstroemung der Bremstrommel). Die elektroanaloge Modellnachbildung der Bremsvorgaenge ergab, dass an den beiden Messpunkten, Mitte Bremsscheibe und Belagtraegerplatte, im Stadtverkehr hoehere Temperaturen auftraten als im Mittelgebirge. Die ermittelten Temperaturverteilungen bieten die Moeglichkeit, die zu erwartende thermische Belastung der Bremse und der angrenzenden Bauteile abzuschaetzen und bereits im Entwicklungsstadium zu beruecksichtigen. (Flake)


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library


    Export, share and cite



    Title :

    Untersuchung der stochastischen thermischen Belastung von Scheibenbremsen


    Contributors:
    Zscherpel, W. (author) / Mueller, S. (author)

    Published in:

    Kraftfahrzeugtechnik ; 39 , 11 ; 332-333


    Publication date :

    1989


    Size :

    2 Seiten, 6 Bilder, 2 Tabellen, 4 Quellen


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Untersuchung der stochastischen thermischen Belastung von Scheibenbremsen

    Zscherpel,W. / Mueller,S. / Tech.Hochsch.Zwickau,DD | Automotive engineering | 1989




    Untersuchung des thermischen Verhaltens belufteter Scheibenbremsen mittels numerischer Stromungssimulation

    Repmann, C. / TMD Friction / Verein Deutscher Ingenieure | British Library Conference Proceedings | 2001