Konzept und Wirkungsweise werden durch Text und Abbildungen dargestellt. Das Getriebe wird am Beispiel eines 100 kw-Personenkraftwagens mit Vorderradantrieb und laengs liegendem Motor mit einem 5-Gang-Handschaltgetriebe und einem 3-Gang-Automatikgetriebe verglichen. Das hydrostatische Schaltgetriebe wiegt einschliesslich Fliehkraftkupplung und Schwungscheibe 83 kg und ist damit um drei kg schwerer als das 3-Gang-Automatikgetriebe. Das Gewicht des 5-Gang-Handschaltgetriebes einschliesslich Reibungskupplung und Schwungscheibe belaeuft sich auf 76 kg. Das hydrostatische Lastschaltgetriebe baut um die Verdraengermaschine laenger und in den Querschnitten nicht breiter als das 5-Gang-Handschaltgetriebe. Gegenueber den serienmaessigen Getrieben hat aber das hydrostatische Lastschaltgetriebe ein erheblich groesseres Gesamtstellverhaeltnis. Mit einem Simulationsprogramm wurden Rechnerstudien durchgefuehrt, die die Kraftstoffverbraeuche und Beschleunigungen des Fahrzeuges ausweisen.
Stufenlos wirkendes hydrostatisch-mechanisches Lastschaltgetriebe fuer Kraftfahrzeuge
Stepless hydrostatic-mechanic power shift gear for motor cars
1988
23 Seiten, 20 Bilder, 3 Quellen
Conference paper
German
Stufenlos wirkendes hydrostatisch-mechanisches Lastschaltgetriebe fuer Kraftfahrzeuge
Automotive engineering | 1988
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