Durch die Untersuchungen wird bestaetigt, dass ein Bugwulst nur bei einer bestimmten Tauchung seine guenstige Wirkung hat, bereichsweise aber auch ausgesprochen negative Auswirkungen auf den Leistungsbedarf haben kann. Ebenso verhaelt es sich mit der Tauchung des Hecks und gegebenenfalls des Spiegels oder Propellers. Bestaetigt wird auch die Zuverlaessigkeit der Wahl von Propellern grossen Durchmessers mit entsprechend geringen Drehzahlen. Hier setzen allerdings die einzuhaltenden Propellerfreischlaege sowie unerwuenschte Wirkungsgradverluste beim Austauchen der Fluegel im leichten Ladezustand, vor allem beim Seegang, einer weiteren Vergroesserung des Propellerdurchmessers Grenzen. Vom praktischen Betrieb her sind auch fuer die Trimmlagen Grenzen gegeben, so dass sich die im Versuch gefundenen und zum Teil erheblichen Leistungsverringerungen beim Uebergang von einer Vertrimmung zu einer von dieser stark abweichenden Trimmlage nicht immer in vollem Umfang realisieren lassen. Fuer die drei untersuchten Schiffsformen wurden Abhaengigkeiten der Antriebsleistung von Tiefgang, Trimm und Propellerdurchmesser gefunden, die unter Beruecksichtigung nicht vermeidbarer Einschraenkungen gute Hinweise fuer eine moegliche Leistungsersparnis geben. Zur Beurteilung der Gesamtwirtschaftlichkeit eines Schiffes sollte eine Kosten-Nutzen-Analyse erstellt werden, in die auch die Betriebsstunden und die Baukosten eines Schiffes eingehen.


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    Title :

    Leistungsbedarf von Schiffen bei Anordnung grosser, langsam laufender Propeller unter Beruecksichtigung von Trimm- und Tauchungseinfluessen (off-design conditions)


    Contributors:


    Publication date :

    1989


    Size :

    64 Seiten, 48 Bilder, 3 Tabellen, 10 Quellen


    Type of media :

    Report


    Type of material :

    Print


    Language :

    German