Die Montage, als lohnintensivster Bereich im Fahrzeugbau, verursacht heute ca. 40 % der Gesamtfertigungskosten. Kostensenkungspotentiale liegen in der montagegerechten Produktgestaltung, typflexiblen Betriebsmitteln und der Minimierung des Materialumlaufs. Die Analyse der Montagekosten nach Verursachern zeigt, daß bereits 70 % durch die Konstruktion festgelegt sind, der Einfluß der Arbeitsvorbereitung wird mit 15 % bewertet. Die Analyse der Kostenarten konzentriert sich auf: Material- und Handlingkosten, Lohnkosten, Betriebsmittelkosten, Qualitätskosten. Die Materialkosten werden zu 2/3 durch Lagerung und Umsetzungsvorgänge verursacht. Kostensenkend wirken die Verwendung gleicher Baugruppen und auf Varianten durch konstruktive Aspekte erst spät im Montageablauf eingeordnet werden. Um Lohnkosten zu senken, wird auf die Vormontierbarkeit, einfaches Positionieren und montagegerechte Verbindungstechniken orientiert. Der steigende Automatisierungsgrad in einer Montage erfordert die optimale Auswahl der Betriebsmittel. Um die Störauswirkungen zu minimieren sind Puffer und Redundanzen zu berücksichtigen. Von wesentlichen Einfluß ist die wöchentliche Produktionszeit und neue Arbeitszeitmodelle. Die Qualitätskosten können reduziert werden durch Fehlervermeidung, Optimierung der Fehlererkennung und Begrenzung von Fehlerauswirkungen. Automatische Systeme bieten die Möglichkeit die Qualitätsprüfung in den Montageablauf zu integrieren. Insgesamt wird die Schlußfolgerung gezogen: Das umfangreichste Kostensenkungspotential besteht in der Berücksichtigung von Montagebelangen bereits bei der Konstruktion. (Vorgetragen auf der Tagung: 'Kostensenkungspotentiale der Produktion: Schlüssel zur Rationalisierung: Produktgestaltung -Wertanalyse - Teilefertigung - Montage', 4. u. 5. Dez. 1989, Neu-Ulm, D) (Breiter)
Rationalisierungsmöglichkeiten der Montage im Fahrzeugbau
VDI Berichte ; 767 ; 315-331
1989
17 Seiten, 5 Bilder
Conference paper
German