Es wird angenommen, daß moderne Hochgeschwindsigkeitspropellerflugzeuge von heute gegenüber Turbofan-Maschinen, die 1980 eingesetzt wurden, eine Kraftstoffeinsparung von 50-60 % aufweisen. Wenn gegendrehende Doppel-Turboprop-Systeme eingesetzt werden, kommt noch eine zusätzliche Einsparung von 8-10 % hinzu. Allerdings gibt es Bedenken hinsichtlich der potentiellen Geräuschentwicklung eines solchen Turbopropsystems. In diesem Zusammenhang wurden Schallmessungen mit einem Prototyp-Doppelpropellersystem durchgeführt, das anstelle der Turbine in eine Maschine vom Typ Boeing 727 eingesetzt wurde. Die Messungen wurden unter Flugbedingungen vorgenommen, wobei diese von einem Begleitflugzeug aus gemacht wurden, das dicht neben der Boeing flog. Die Messungen erfolgten bei Mach-Zahlen von 0,5 und 0.72. Ausgewählte Meßdaten wurden mit Windkanaldaten der NASA verglichen (Modellmessungen). Erläuterungen von Versuchsanordnung und -durchführung, der Instrumentierung, der Testbedingungen während des Fluges sowie der theoretischen, akustischen und mathematischen Zusammenhänge.
Measured far-field flight noise of a counterrotation turboprop at cruise conditions
Messungen der Weitfeld-Fluggeräusche eines gegendrehenden Turboprop-Systems unter Flugbedingungen
Noise Control Engineering Journal ; 34 , 3 ; 121-130
1990
10 Seiten, 18 Bilder, 3 Tabellen, 9 Quellen
Article (Journal)
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