Die beiden wesentlichen Geräuschquellen eines Kraftfahrzeuges sind das Antriebsaggregat sowie die Reifen. Nachdem in den letzten Jahren die Geräuschemission des Fahrzeugantriebes stetig verringert werden konnte, ist der Reifen nunmehr bereits bei mittleren Fahrgeschwindigkeiten pegelbestimmend geworden. Hier ist für die Zukunft ein wesentlicher Forschungsschwerpunkt der Fahrzeugakustik zu sehen. Im Rahmen von Forschungsprojekten haben die Fahrzeughersteller anhand von Prototypenfahrzeugen unter Beweis gestellt, daß Pegelabsenkungen bei Pkw bis auf 73 dB(A) und beim Lkw bis auf 80 dB(A) technisch realisierbar sind. Nachdem technische Lösungsvorschläge zur Lärmminderung vorliegen, muß der nächste Schritt seitens der Fahrzeughersteller die Übertragung dieser Maßnahmen auf die Serienfertigung sein. Einen erheblichen, wenn nicht sogar den größten Einfluß auf die Geräuschemission eines Fahrzeuges übt der Fahrer aus. Hier sind insbesondere die Fahrweise sowie Manipulation des Fahrzeuges zu nennen. Eine gezielte Ausbildung zum lärmbewußten Fahren ist somit sinnvoll und wünschenswert. Schließlich sollten die Bemühungen zur Verringerung des Straßenverkehrslärms vom Gesetzgeber in stärkerem Maße als bisher unterstützt werden. Hierbei ist beispielsweise an staatliche Subventionen als Anreiz zum Kauf etwas teurerer, jedoch leiserer Fahrzeuge zu denken.
Kraftfahrzeugverkehrslärm - Ursachen sowie Minderungsmöglichkeiten im Fahrzeugbereich
1988
236 Seiten, 149 Bilder, 5 Tabellen, 83 Quellen
Theses
German
Kameranwendung im Fahrzeugbereich
Automotive engineering | 2000
|European Patent Office | 2022
|Robuste Funkübertragung im Fahrzeugbereich
Tema Archive | 2003
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