Komplexe aerodynamische Phänomene der Kfz-Innenluftströmung, die bei der Komfortverbesserung in Pkw-Kabinen entscheidend sind, lassen sich nun mit numerischen Verfahren simulieren. Eingesetzt werden die finite Elemente-Methode, zwei- und dreidimensionale Strömungsmodelle, das Navier-Stokes-Verfahren FIDAP, ein Supercomputer CRAY-YMP216. Mit den angegebenen Differentialgleichungen für die Erhaltung von Masse, Impuls, Energie, für die laminare Strömung und mit dem Standard K-epsilon-Modell und Feldgleichungen für die turbulente Strömung, den Transport turbulenter kinetischer Energie und der Dissipation werden die erzwungenen Konvektionsphänomene errechnet. Als Objekt der laminaren Fahrzeuginnenströmungen wurde das ASMO-II und -III (Aerodynamisches Studienmodell) und der turbulenten Rechnung ASMO-II gewählt. Die Resultate sind abgebildet und diskutiert. (Vorgetragen auf der Tagung: 'Berechnung im Automobilbau', 5. Internationaler Kongreß, 1.-3. Okt. 1990, Würzburg, D). (Bühn)
Berechnung der Strömung und Temperaturverteilung in Fahrzeugkabinen mit einem Navier-Stokes-Verfahren
Computation of flow and temperature distribution inside a vehicle passenger compartment using a Navier-Stokes-Code
VDI-Berichte ; 816 ; 335-344
1990
10 Seiten, 8 Bilder
Conference paper
German
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