(Forts. aus Heft 9/90) Die Viertaktmotoren mit Aufladung und Ladeluftkühlung haben sich in den 50er und 60er Jahren durchgesetzt. Heute werden Verbräuche um 170 g/kWh bei Mitteldrücken von 30 bar erreicht, ohne daß das Ende der Entwicklung in Sicht ist, vor allem bei Realisierung der zweistufigen Aufladung. Die künftigen Anforderungen an den Prozeß und die Konstruktion werden aufgezählt. Ausführlich werden Entwicklungsstand und voraussichtliche Tendenzen bei den Zweitakt-Kreuzkopfmotoren behandelt. Einen großen Entwicklungsschub verursachten die Ölkrisen der 70er Jahre. Langhubige neue Maschinen für den Schiffsbau verarbeiten auch sehr schlechte Kraftstoffe. Mit Nutzturbinen wird auch die Restenergie ausgenutzt. Die Kraftstoffkosten vermindern sich um bis zu 30 %. Der Leistungsbereich wurde vor allem nach unten ausgeweitet. Zweitakt-Tauchkolbenmotoren spielen gegenüber Viertakt-Tauchkolbenmaschinen heute keine Rolle mehr. Aber wichtige Fortschritte bei der Komponentenentwicklung lassen eine Renaissance auch dieser Bauart möglich erscheinen.
Das Entwicklungspotential großer Dieselmotoren - Teil 2
Development potential of large Diesel engine - Part 2
Motortechnische Zeitschrift ; 51 , 11 ; 498-503
1990
6 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
Forschung und Entwicklung - Das Entwicklungspotential grosser Dieselmotoren - Teil 1
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