Beschrieben werden analytische Modellierungs-Methoden für komplexe Lärm-Barrieren. Die Modelle werden unter Anwendung der geometrischen Theorie der Beugung (Diffraktion) entwickelt, wodurch sie für einfach und komplex geformte Barrieren benutzbar sind. Sie enthalten Diffraktions-Koeffizienten, die den Einfluß von Frequenz, Einfall-Winkel, Oberflächen-Impedanz sowie die Quellen- und Empfänger-Positionen berücksichtigen. Die Koeffizienten für komplexe Formen werden von denen für einfache Geometrien unter Anwendung geometrisch optischer und physikalisch akustischer Verfahren abgeleitet. Der Einfluß des Erdbodens auf die Diffraktion wird durch Einführung komplexer Reflexionskoeffizienten für Punktquellen berücksichtigt. Für Anwendungen auf 'Highway'-Barrieren wird die Lärm-Reduktions-Effizienz für eine Linie von inkohärenten Punktquellen berechnet. Durchführung von maßstäblichen Modelltests für Barrieren mit verschiedenen Formen. Diskussion der Resultate.
Mathematical modeling of absorbent highway noise barriers
Die mathematische Modellierung von 'Highway'-Schallabsorptions-Barrieren
Applied Acoustics ; 31 , 1&3 ; 77-100
1990
24 Seiten, 14 Bilder, 60 Quellen
Article (Journal)
English
TIBKAT | 1981
|Highway Noise and Noise Barriers
British Library Online Contents | 2003
|Absorbent parallel noise barriers in urban environments
Online Contents | 2008
|Highway Noise Barriers: 1994 Survey of Practice
Transportation Research Record | 1996
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