Zur Verminderung der Geräuschemissionen werden künftig Verbrennungsmotoren von Kraftfahrzeugen gekapselt. Elektronisch geregelte hydrostatische Gebläseantriebe werden zunehmend verwendet. Es wird ein Überblick über diese Gebläseantriebe gegeben. Sie haben vor allem als kombinierte Antriebe zur Regelung der Kühlwasser-, Ladeluft- und Motorraumtemperatur Bedeutung und sind bisherigen Antrieben mit Keilriemen oder elektrischen Antrieben überlegen. Es kommt unstetige Regelung mit Schaltventilen und stetige Regelung mit Proportionalventilen zur Anwendung. Ein System mit stetiger Regelung wird näher beschrieben. Die Temperaturregelung erfolgt über die Laufraddrehzahl des Gebläses, die Volumenstromversorgung des Zahnradmotors über eine Hydropumpe. Vorteile des Systems sind präzise Kühlflüssigkeit- und Ladelufttemperaturregelung, hohe Flexibilität der Anordnung, Drehzahlmodulation über einen Temperaturbereich von 10 Cel, Begrenzung der max. Drehzahl, geringe hydraulische Energieverluste, Zuschalten bei Bedarf, kurze Reaktionszeit und hohe Zuverlässigkeit. (Sirach)


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Elektronisch geregeltes hydrostatisches Gebläsesystem im Kfz


    Additional title:

    Electronically controlled hydrostatic ventilator system for automotive vehicles


    Contributors:
    Altmann, U. (author)

    Published in:

    Ölhydraulik und Pneumatik ; 34 , 12 ; 836-839


    Publication date :

    1990


    Size :

    4 Seiten, 10 Bilder, 2 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Elektronisch geregeltes hydrostatisches Geblaesesystem im Kfz

    Altmann,U. | Automotive engineering | 1990


    Elektronisch geregeltes hydrostatisches Geblaesesystem (EHG)

    Altmann,U. / Robert Bosch,Stuttgart,DE | Automotive engineering | 1987



    Elektronisch geregeltes hydrostatisches Geblaesesystem im Kfz

    Altmann,M. / Bosch,Stuttgart,DE | Automotive engineering | 1990