Dünnhäutige Verbund-Waben-Sandwich-Strukturen sind gegenüber dem Eindringen von Wasser hochempfindich, wenn sie für Flugzeuge verwendet werden. Um den Einfluß von Stoßschäden und Wechselbeanspruchungen auf die Wasserempfindlichkeit zu untersuchen, wurden an Sandwich-Strukturen der Rotorblätter des McDonnell Douglas Apache- und Boeing Chinook-Helikopters Tests durchgeführt, wobei die Rotorblatt-Außenhäute aus einer Glas/Epoxid-Vorimprägnierung mit einer jeweils (90/0/90)- und (+45/-45)-Schichtauflage bestanden. Entwicklung eines Systems zur Messung der Luft- oder Wasserströmungsgeschwindigkeiten durch die Außenhäute sowie Bestimmung der minimalen Stoß- und Ermüdungs-Bedingungen, die so große 'Pfade' erzeugen, daß durch diese Wasser durch die Außenhaut fließen kann. Die Testresultate zeigen, daß in vielen Fällen Wasser oder Luft eindringen kann, ohne daß dies mit einem optischen Mikroskop (4OX) entdeckt werden konnte. Die Fließgeschwindigkeit war dabei eine Funktion des Feuchtegehaltes, des Schädigungsumfanges, der Dehnung und der Druckdifferenz. Diskussion der weiteren Effekte.
Water intrusion in thin-skinned composite honeycomb sandwich structures
Das Eindringen von Wasser in dünnhäutige Verbund-Waben-Sandwich-Strukturen
Journal of the American Helicopter Society ; 35 , 4 ; 31-37
1990
7 Seiten, 12 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
English
Impacting Thin Skinned Composite Sandwich Laminates
British Library Conference Proceedings | 1997
|Plastic media blasting of composite honeycomb sandwich structures
Online Contents | 1998
Repair of Thin-Skinned, Blade-Stiffened Composite Panels
British Library Conference Proceedings | 1995
|Common Local Instabilities of Composite Sandwich Structures with Honeycomb Cores
British Library Conference Proceedings | 2012
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