Es wurden die Schallpegelveränderungen bei Fahrt eines Nahverkehrszugs in einem Gleisbogen, mit und ohne Schlupfwellen, d.h. vor und nach dem Schienenschleifen, gemessen. Es zeigte sich, daß das Abschleifen von Riffeln und Schlupfwellen auf gerader Strecke und bei großen Kurvenradien eine äußerst wirksame aktive Schallschutzmaßnahme ist. Bei Gleisbogen unter 300 m, wie im untersuchten Fall, sind jedoch Geräuschentstehungsmechanismen wirksam, die die zu erwartende Lärmminderung des Schienenschleifens durch hochfrequente Quietsch- und Kreischgeräusche überdecken. Dazu kommen noch evtl. Schlaggeräusche der Schienenstöße. Bei nasser Schiene gehen die Kreischgeräusch deutlich zurück. Eine Geräuschminderung durch das Schmieren der Schienenflanken konnte nicht festgestellt werden.
Schallpegel in Abhängigkeit von der Schienenoberfläche bei Fahrt im Gleisbogen
1990
4 Seiten, 1 Bild
Conference paper
German
Verbesserung der Fahrt in Gleisbögen
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TIBKAT | 1928
|Tragbares Schallpegel-Messgerät von Testo
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Die Absteckung von Gleisbogen aus Evolventenunterschieden
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