Kunststoffe sind für viele Funktionsaufgaben nicht mehr Ersatz sondern echte Problemlöser. Bis zur praktischen Anwendung von faserverstärktem Kunststoff im Großserien-PKW-Bau ist es vor allem auf Grund der hohen Faserkosten aber sicher noch ein weiter Weg. Neben den Fragen, die das Engineering, die Herstellung, das Verhalten in der Praxis sowie die Wirtschaftlichkeit betreffen, sind die in den Automobilfabriken bereits investierten Massenfertigungen bei konventioneller Technologie zu berücksichtigen. Neue Materialien und den damit verbundenen neuen Technologien müssen sich in diese bestehenden Strukturen einpassen lassen. Dazu ist eine frühzeitige Zusammenarbeit in Forschung und Entwicklung zwischen Automobilherstellern und den heute in dieser Technik Aktiven nötig. Wenig geklärt ist noch die Schadenserkennung bei Faserverbundwerkstoffbauteilen beim Kundendienst beziehungsweise beim Kunden. Die gebräuchlichen Schadenserkennungskriterien können mit den im Kundendient gebräuchlichen Meßinstrumenten bei Faserverbundwerkstoffen nicht oder nur unzureichend erkannt und beurteilt werden. Hier ist noch Grundlagenarbeit erforderlich. So werden diese neuen Materialien vorläufig nur bei kleinen Stückzahlen von Spezialfahrzeugen, wie seriennahen Rennsportwagen, zum Zuge kommen.
Faserverstärkte Kunststoffe im Automobilbau
1990
34 Seiten, 21 Bilder, 7 Quellen
Article/Chapter (Book)
German
Tema Archive | 1992
|Faserverstärkte Kunststoffe verarbeiten
IuD Bahn | 2003
|Faserverstärkte Kunststoffe in Europa
IuD Bahn | 2001
|Faserverstärkte Kunststoffe in Crashanwendungen
Tema Archive | 2004
|